中國鐵路現(xiàn)狀與未來發(fā)展展望

1、1中國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展中國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展1.中國鐵路現(xiàn)狀中國鐵路現(xiàn)狀1.1概況概況從1876年修建第一條鐵路到現(xiàn)在，年修建第一條鐵路到現(xiàn)在，中國鐵路已經(jīng)走過了中國鐵路已經(jīng)走過了130年的歷年的歷史。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國鐵路的建設規(guī)模和技術(shù)水平不斷提隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國鐵路的建設規(guī)模和技術(shù)水平不斷提高。一個橫貫東西、溝通南北、干支結(jié)合的具有相當規(guī)模的鐵路運輸高。一個橫貫東西、溝通南北、干支結(jié)合的具有相當規(guī)模的鐵路運輸網(wǎng)絡已經(jīng)

2、形成并逐步趨于完善。網(wǎng)絡已經(jīng)形成并逐步趨于完善。中國鐵路營業(yè)里程目前已達中國鐵路營業(yè)里程目前已達中國鐵路營業(yè)里程目前已達中國鐵路營業(yè)里程目前已達765807658076580kmkmkm，列世界第三（美國、俄羅斯之后），亞洲第一。其中國家鐵路，列世界第三（美國、俄羅斯之后），亞洲第一。其中國家鐵路，列世界第三（美國、俄羅斯之后），亞洲第一。其中國家鐵路，列世界第三（美國、俄羅斯之后），亞洲第一。其中國家鐵路63342km63342km6

3、3342km，合資鐵路，合資鐵路，合資鐵路，合資鐵路8462km8462km8462km，地方鐵路，地方鐵路，地方鐵路，地方鐵路4776km4776km4776km。。目前，中國鐵路用占世界６％的營業(yè)里程完成了占世界２４％的換目前，中國鐵路用占世界６％的營業(yè)里程完成了占世界２４％的換算周轉(zhuǎn)量，換算密度為世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的鐵路。算周轉(zhuǎn)量，換算密度為世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的鐵路。中國鐵路客貨運量在國內(nèi)運輸市場占

4、有份額分別達到中國鐵路客貨運量在國內(nèi)運輸市場占有份額分別達到35%和55%左右。右。近十幾年來中國鐵路在客運提速、貨運重載、鐵路信息化和建立行近十幾年來中國鐵路在客運提速、貨運重載、鐵路信息化和建立行車安全保障體系等方面取得重大發(fā)展，線路結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。車安全保障體系等方面取得重大發(fā)展，線路結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。復線里復線里復線里復線里程程25566km25566km25566km，復線率，復線率，復線率，復線率33.33.33.44%%。電

5、氣化鐵路里程。電氣化鐵路里程。電氣化鐵路里程。電氣化鐵路里程216042160421604kmkmkm，電氣化率，電氣化率，電氣化率，電氣化率28.28.28.22%%。提速線路里程。提速線路里程。提速線路里程。提速線路里程16500km，占營業(yè)總里程，占營業(yè)總里程21.6%。1.2中國鐵路設施與裝備中國鐵路設施與裝備3青藏鐵路全長青藏鐵路全長1956km，其中一期工程西寧至格爾木段，其中一期工程西寧至格爾木段814km，二期工程格爾木

6、至拉薩段二期工程格爾木至拉薩段1142km。青藏鐵路地處青藏高原腹地，自。青藏鐵路地處青藏高原腹地，自然條件惡劣，全線海拔高度大于然條件惡劣，全線海拔高度大于4000m以上的地段有以上的地段有965km，經(jīng)過，經(jīng)過連續(xù)多年凍土地段連續(xù)多年凍土地段550km，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長的鐵路，是世界上海拔最高、線路最長的鐵路，性永久凍土地區(qū)最長的鐵路，是世界上海拔最高、線路

7、最長的鐵路，是世界鐵路建設史上難度最大的工程。青藏鐵路已于是世界鐵路建設史上難度最大的工程。青藏鐵路已于2006年7月1日建成通車。建成通車。應用發(fā)展大跨度、高強度、新結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)和長大隧道施工應用發(fā)展大跨度、高強度、新結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)和長大隧道施工技術(shù)，建成了南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋、南盤江技術(shù)，建成了南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋、南盤江大橋、清水河特大橋、大瑤山隧道、秦嶺隧道、烏鞘嶺隧道等一大批大橋、

8、清水河特大橋、大瑤山隧道、秦嶺隧道、烏鞘嶺隧道等一大批重大橋梁和隧道工程。重大橋梁和隧道工程。中國鐵路營業(yè)線路橋梁中國鐵路營業(yè)線路橋梁42106座，座，2459712延長米，其中全長延長米，其中全長500m以上的特大橋以上的特大橋462座，全長座，全長10000m以上的特大橋以上的特大橋5座。中國座。中國鐵路橋梁勘測設計及施工技術(shù)已達到國際先進水平。解決了高強、大鐵路橋梁勘測設計及施工技術(shù)已達到國際先進水平。解決了高強、大跨、深基、新結(jié)

9、構(gòu)等方面的難題，橋梁工程的建設取得了重大進展?？?、深基、新結(jié)構(gòu)等方面的難題，橋梁工程的建設取得了重大進展。中國是世界上第六個能建造主跨超千米大橋的國家。蕪湖長江大橋是中國是世界上第六個能建造主跨超千米大橋的國家。蕪湖長江大橋是采用新型鋼材和全焊整體節(jié)點結(jié)構(gòu)及斜拉索和桁架組合體系建成的，采用新型鋼材和全焊整體節(jié)點結(jié)構(gòu)及斜拉索和桁架組合體系建成的，是目前中國規(guī)模最大、科技含量最高、具有世界先進水平的公鐵兩用是目前中國規(guī)模最大、科技含量最高、

10、具有世界先進水平的公鐵兩用橋，其下層鐵路橋全長橋，其下層鐵路橋全長10527m，上層公路橋全長，上層公路橋全長5681m。青藏鐵路。青藏鐵路清水河特大橋采用清水河特大橋采用“以橋代路以橋代路”通過多年凍土地區(qū)，橋全長通過多年凍土地區(qū)，橋全長11703.62m，是中國鐵路第一長橋。，是中國鐵路第一長橋。中國是世界上鐵路隧道最多，總延長最長的國家之一。鐵路營業(yè)中國是世界上鐵路隧道最多，總延長最長的國家之一。鐵路營業(yè)線路隧道線路隧道6877座