帕薩特六方位繞車

1、帕薩特六方位繞車帕薩特六方位繞車帕薩特（PASST），對于中國消費者而言，一定不會陌生。曾幾何時，帕薩特也代表著一種身份與地位。上海大眾國產(chǎn)帕薩特始于1999年，當時直接引進的大眾帕薩特第5代產(chǎn)品，在當年B級市場極其匱乏的環(huán)境中，帕薩特首先在工商務(wù)市場取得了絕對主導(dǎo)地位，伴隨中國家用車的普及，它隨后也被很多中產(chǎn)收入家庭認可。當然，在隨后日系車逐漸將其主打的B級車引入國內(nèi)后，中級車市場的競爭逐步加劇，帕薩特主導(dǎo)市場的地位被逐漸打破，其中2

2、003年雅閣的出現(xiàn)、2007年凱美瑞上市、以及2008年新天籟對其沖擊最為明顯。不過，帕薩特依然以其頑強的生命力占據(jù)者前三的地位，這不能不說是個奇跡，究其背后原因，上海大眾對于帕薩特的本土化改進升級應(yīng)該是功不可沒，他們與2005年推出了改進型領(lǐng)馭，2009年再次升級，正是這兩次改進使得帕薩特依然擁有活力。然而，面對嚴峻的市場競爭，僅憑對老車型的翻新，顯然不是長久之策，除了消費者追“新”的心理需求外，使用中對于動力、底盤的要求也在逐步升高

3、，這就迫使廠方必須考慮為帕薩特尋找真正的接班人。在大眾歐洲主打產(chǎn)品——邁騰，給予一汽大眾國產(chǎn)，上海大眾采用了與朗逸、新POLO等相似的手段，利用自己的研發(fā)團隊，與德方合作開發(fā)全新車型，這就是全新帕薩特的由來。新帕薩特是由上海大眾與德國大眾為中國及北美市場聯(lián)合開發(fā)的全新B級車型，雙方項目簽訂時間為2007年，2008年時已經(jīng)完成了外型設(shè)計，之后完成了車廂及底盤布置，而其動力系統(tǒng)則是直接引用同期大眾歐洲主導(dǎo)產(chǎn)品，也是一汽大眾國產(chǎn)B級車邁騰所