淺析精益六西格瑪在車輛最終檢驗(yàn)質(zhì)量管理中的應(yīng)用

1、南車南京浦鎮(zhèn)城軌車輛有限公司2010屆高校畢業(yè)生轉(zhuǎn)正見習(xí)論文淺析精益六西格瑪在車輛最終檢驗(yàn)質(zhì)量管理中的應(yīng)用見習(xí)部門：城軌質(zhì)量管理部見習(xí)導(dǎo)師：張勇俊姓名：邱超見習(xí)崗位：助理質(zhì)量工程師見習(xí)時(shí)間：2010.92011.8城軌質(zhì)量管理部2010.7.14南車南京浦鎮(zhèn)城軌車輛有限公司2010屆高校畢業(yè)生轉(zhuǎn)正見習(xí)論文2第一章理論概述隨著公司老項(xiàng)目的逐步結(jié)束，南京一號線以及上海線十號線、上海二東線都已經(jīng)接近了尾聲。新項(xiàng)目開始紛紛上馬，蘇州線、杭州線、

2、深圳線均于2011年進(jìn)行了大規(guī)模的流水作業(yè)。如何對這些項(xiàng)目進(jìn)行有效的質(zhì)量管理以及控制是提高車輛成品質(zhì)量的關(guān)鍵因素。對于制造型企業(yè)，“質(zhì)量就是生命”，只有制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品才能提高企業(yè)的競爭力，才能在新市場的機(jī)制下，取得更好的效益。1.1項(xiàng)目的檢驗(yàn)流程策劃城軌地鐵車輛的生產(chǎn)主要分為三大塊內(nèi)容：車體，轉(zhuǎn)向架，總裝。車體與轉(zhuǎn)向架分開同步進(jìn)行。相對應(yīng)在車體和轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量檢驗(yàn)有車體總成檢查和轉(zhuǎn)向架最終檢驗(yàn)作為車體工區(qū)、轉(zhuǎn)向架工區(qū)的半成品最終檢查。

3、車體與轉(zhuǎn)向架以及總裝部件在總裝車間進(jìn)行裝配之后進(jìn)入231臺位進(jìn)行部分實(shí)驗(yàn)以及單車總成半成品最終檢查，最后車輛進(jìn)入調(diào)試車間進(jìn)行最終檢查，包括例行試驗(yàn)檢查以及底架、客室、兩側(cè)外觀、車頂、司機(jī)室全方面檢查。車輛基本檢驗(yàn)流程如圖11：車體過程檢查底架檢查側(cè)墻檢查車頂檢查表面處理檢查轉(zhuǎn)向架過程組裝檢查構(gòu)架檢查構(gòu)架襯套壓裝子部件檢查正位組裝檢查反位組裝檢查落輪檢查轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)部分檢查構(gòu)架3D檢測制動(dòng)試驗(yàn)檢查靜載試驗(yàn)檢查轉(zhuǎn)向架半成品最終檢查轉(zhuǎn)向架最終檢

4、查轉(zhuǎn)向架配置清單確認(rèn)車體半成品最終檢查車體總成檢查車體文件清單確認(rèn)總裝過程檢查地站臺位檢查LS1LS2LS3高站臺位檢查HS1—HS14轉(zhuǎn)向架與車體連接檢查總裝單車總成檢查外觀檢查客室檢查底架檢查司機(jī)室檢查車頂檢查單車文件清單確認(rèn)總裝單車總成試驗(yàn)部分檢查電調(diào)門試驗(yàn)氣密性試驗(yàn)稱重找平試驗(yàn)限界試驗(yàn)淋雨試驗(yàn)車輛最終檢查底架部分檢查客室部分檢查兩側(cè)外觀檢查車頂檢查司機(jī)室檢查車輛最終例行試驗(yàn)檢查靜態(tài)調(diào)試試驗(yàn)檢查動(dòng)態(tài)調(diào)試試驗(yàn)檢查車輛文件檢查車輛記錄