電控發(fā)動機(jī)期末考試

1、2008－2009電控發(fā)動機(jī)原理與檢測技術(shù)補(bǔ)考試卷電控發(fā)動機(jī)原理與檢測技術(shù)補(bǔ)考試卷班級：姓名：學(xué)號：一、選擇題：（210＝20分）1、在海平面高度，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”時(shí)不發(fā)車，此時(shí)MAP傳感器的電壓信號的讀數(shù)為（）A、0.5VB、1.5VC、2.5VD、3.6V2、下面哪一種功能不屬于節(jié)氣門位置傳感器的功能（）A、指示加速情況B、指示減速情況C、改變點(diǎn)火提前角D、決定怠轉(zhuǎn)速3、當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加，進(jìn)氣歧管真空度減小，而進(jìn)氣歧管的絕對壓

2、力則（）A、增加B、減小C、隨大氣壓力的改變而改變D、保持恒定值4、在怠速時(shí)節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓為（）A、2.5~2.8VB、0.5V或?yàn)楣?jié)氣門全開時(shí)信號電壓的10%C、1.5~2.8VD、13.5~15.0V5、對于電控燃油噴射系統(tǒng)，燃油壓力在怠速時(shí)過高，下列哪種原因最可能引起燃油壓力過高（）A、低的進(jìn)氣歧管真空B、燃油泵卸壓閥泄露C、燃油濾清器堵塞D、高的進(jìn)氣歧管真空6、電子控制式汽油噴射系統(tǒng)，欲釋放燃油系統(tǒng)壓力，正確方法是執(zhí)

3、行那一動作（）A、拆開汽油濾清器上的進(jìn)油管接頭B、拆開燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管接頭C、拆下電動汽油泵熔斷器或繼電器，再起動發(fā)電機(jī)至熄火D、打開油箱蓋，等待約幾分鐘即可釋放壓力7、當(dāng)檢測電控發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油壓偏低，下面哪項(xiàng)不會導(dǎo)致這個(gè)問題（）A、燃油泵電壓低B、燃油濾清器堵塞C、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管路漏氣D、燃油泵搭鐵不良8、進(jìn)氣口燃油噴射系統(tǒng)的供油壓力應(yīng)為（）A、3~5psi(21~35kpa)B、9~13psi(62~9

4、0kpa)C、35~45psi(240~310kpa)D、55~65psi(380~450kpa)9、當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，燃油壓力迅速下降，說明（）A、一個(gè)或多個(gè)噴油器有滴漏B、燃油泵的出油閥損壞引起的C、上述兩個(gè)情況都有可能D、上述兩個(gè)情況都不可能10、根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)可分為（）A、獨(dú)立點(diǎn)火方式B、同時(shí)點(diǎn)火方式C、二極管配電點(diǎn)火方式D、以上三種都是二、判斷題：（210＝20分）1、線性式節(jié)氣門位

5、置傳感器輸出的電信號中，節(jié)氣門全關(guān)時(shí)信號電壓值為5V。（）2、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量傳感器的作用是相當(dāng)?shù)模砸话丬嚿线@兩種傳感器只裝一種。（）3、開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器既能測出發(fā)動機(jī)怠速工況的大負(fù)荷工況，又能測出發(fā)動機(jī)加速工況。（）4、進(jìn)氣溫度傳感器中的熱敏電阻的阻值隨著進(jìn)氣溫度的升高而變大。（）5、當(dāng)電動燃油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油泵的單向閥關(guān)閉，以保持燃油管路的殘余油。（）6、燃油壓力調(diào)節(jié)器使燃油壓力持續(xù)高于進(jìn)氣歧管壓力。（）