綠色交通體系下的城市規(guī)劃交通

1、綠色交通體系下的城市規(guī)劃交通綠色交通體系下的城市規(guī)劃交通【摘要摘要】當(dāng)前，城市爆炸性擴張和交通擁堵已成為國內(nèi)各大城市發(fā)展的共性特征，交通擁堵、汽車噪音、空氣污染問題愈加嚴(yán)重，如何在這樣的形勢下有效地解決交通問題和滿足人的出行需求是政府及科研工作者首要研究和解決課題。從城市規(guī)劃角度出發(fā)，通過交通與土地的協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)先發(fā)展公共交通、注重慢行交通與步行空間等推動綠色交通導(dǎo)向的城市規(guī)劃與城市設(shè)計，建立一種“以人為本”的交通模式迫在眉睫，構(gòu)建一種

2、城市公交和慢行交通為主導(dǎo)的綠色交通體系，是現(xiàn)代大城市發(fā)展的必然趨勢和要求，也是城市可持續(xù)發(fā)展的唯一道路?！娟P(guān)鍵詞關(guān)鍵詞】綠色交通；體系解構(gòu)；公交優(yōu)先；城市規(guī)劃前言改革開放以來，中國經(jīng)濟持續(xù)高增長帶動了城市化和機動化的快速發(fā)展，城市爆炸性擴張和交通擁堵成為國內(nèi)各大城市的共同特征，因交通擁堵引發(fā)的環(huán)境污染和能源消耗過渡更是直接威脅著城市的未來命運。各城市政府普遍感受到前所未有的壓力，組織實施了一輪又一輪大規(guī)模的道路改造和建設(shè)，但城市交通擁堵

3、狀態(tài)不但沒有改善，反而愈演愈烈，特別是廣大民眾在對交通及環(huán)境資源的分配上弱勢突現(xiàn)。因此，如何在這樣的形勢下有效地解決交通問題和滿足人的出行需求，使交通運輸系統(tǒng)獲得科學(xué)、和諧、可持續(xù)發(fā)展是政府及科研工作者所必須研究的課題，在這樣的形勢下，“綠色交通”應(yīng)運而生。1構(gòu)建綠色交通體系的內(nèi)涵構(gòu)建綠色交通體系的內(nèi)涵1.1以“人本”的理念定位交通運輸體系交通目的是實現(xiàn)人與物的移動，而非車輛的移動。人是城市的主人，城市的發(fā)展建設(shè)必須以人為本。在交通政策

4、的制定、交通工具的選擇、交通線路的布設(shè)、交通設(shè)施的建設(shè)、交通管理的措施等方面都必須體現(xiàn)以人為本的思想，建設(shè)方便、快捷、安全、高效率、低公害、有利于生態(tài)和環(huán)境保護的多元化城可持續(xù)發(fā)展的一種有效的手段，是現(xiàn)代大城市發(fā)展的必然趨勢和要求。2、綠色交通體系建設(shè)分析綠色交通體系建設(shè)分析根據(jù)對綠色交通體系的解構(gòu)可知，城市綠色交通體系建設(shè)可以概括為“一個宏觀指引五項中微觀要素”，即宏觀層面的交通分區(qū)指引和中微觀層面的公共交通優(yōu)先、道路網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)、慢行系

5、統(tǒng)健全、停車設(shè)施匹配以及智能交通推動。2.1交通分區(qū)指引合理劃設(shè)交通分區(qū)是構(gòu)建綠色交通體系的前提。在以公交、慢行為主導(dǎo)的綠色交通體系構(gòu)建中，最大的矛盾在于傳統(tǒng)小汽車交通的沖擊和挑戰(zhàn)，兩者呈現(xiàn)此消彼長的關(guān)系，其博弈結(jié)果決定城市交通的可持續(xù)性。因此，交通分區(qū)的合理劃分方法主要是結(jié)合公共交通、慢行交通和小汽車交通等不同方式在城市不同區(qū)域內(nèi)的發(fā)展定位，制定差異化的交通發(fā)展政策。通過宏觀政策指引，強化綠色交通在城市相關(guān)功能區(qū)域內(nèi)的優(yōu)先發(fā)展地位，明

6、確對小汽車交通發(fā)展的政策約束，為綠色交通體系構(gòu)建創(chuàng)造足夠的空間和適宜的環(huán)境。2.2公共交通優(yōu)先在城市綠色交通建設(shè)中，“公交優(yōu)先”是首要問題，應(yīng)結(jié)合城市發(fā)展實際，合理選擇公交優(yōu)先模式，推動公交優(yōu)先的目標(biāo)落實。一般來說，超大城市人口高度集聚、客運需求量巨大、平均出行距離較長，應(yīng)致力于構(gòu)筑多層次、一體化的公共交通系統(tǒng)，形成以軌道交通為主體、通勤鐵路為延伸，新交通系統(tǒng)、快速公交為重要補充，常規(guī)公交、接駁巴士為一般輔助的優(yōu)質(zhì)公交體系。特大城市的公

7、交系統(tǒng)構(gòu)建關(guān)鍵在于軌道交通，應(yīng)形成以軌道交通為主導(dǎo)、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、快捷巴士為補充與銜接的公共交通體系，輔以有效的小汽車出行需求管理政策和措施，全面樹立公共交通的整體出行優(yōu)勢。大城市的公交系統(tǒng)構(gòu)建應(yīng)以方式多樣、路權(quán)優(yōu)先為主要突破口，優(yōu)先建立有軌電車、快速公交等中運量的快捷公交方式，形成以快速公交為主導(dǎo)、常規(guī)干線公交為主體、其它普通巴士為重要補充的公共交通體系；有條件的大城市也可因地制宜，適度考慮輕軌等中運量軌道交通的建設(shè)。中小城市的交通