提高我國鐵路行業(yè)競爭力路徑分析.pdf

1、對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文提高我國鐵路行業(yè)競爭力路徑分析姓名：馬剛申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：國際貿(mào)易指導(dǎo)教師：劉園20040401ii的競爭力不合理的收益分配機(jī)制在客觀上打擊了先進(jìn)保護(hù)了落后導(dǎo)致鐵路系統(tǒng)效率的下降三是相對封閉的投資體制使鐵路發(fā)展嚴(yán)重滯后鐵路發(fā)展滯后的直接原因是投入不足而投入不足應(yīng)歸結(jié)為投資體制不順現(xiàn)行鐵路投資體制可以概括為投資主體單一籌資渠道單一融資方式單一投資管理方式單一根據(jù)上面的分析本文認(rèn)為鐵路行業(yè)提高競爭力的唯一路

2、徑就是加快和深化管理體制的改革鐵路改革的內(nèi)部條件和外部環(huán)境已經(jīng)基本具備從外部環(huán)境上看全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)要求鐵路加快改革滿足全社會日益增長的運(yùn)輸需求我國基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的改革為深化鐵路改革提供了借鑒加入WTO中國鐵路對外開放的承諾要求必須加快改革世界鐵路改革為我國鐵路改革提供了多種參照模式從內(nèi)部條件上看鐵路的技術(shù)條件經(jīng)濟(jì)條件信息條件財務(wù)制度條件都為鐵路改革提供了保證鐵路改革的突出問題是如何打破壟斷引入競爭如何選擇鐵路運(yùn)輸企業(yè)的重組模式如何確定

3、鐵路運(yùn)價政策本文就這些問題進(jìn)行了深入的分析關(guān)于打破壟斷引入競爭的問題本文認(rèn)為鐵路引入內(nèi)部競爭既是復(fù)雜的又是必要的私有化不等于打破壟斷重要的在于形成競爭機(jī)制提高資源的利用效率技術(shù)進(jìn)步對引入競爭具有重要的作用技術(shù)進(jìn)步是鐵路行業(yè)引入競爭的重要條件我國鐵路引入內(nèi)部競爭有三種方式即放開市場準(zhǔn)入引入競爭以特許經(jīng)營權(quán)公開競標(biāo)的方式引入競爭在有條件的地方積極開展平行線引入競爭要正確估計外部競爭的作用雖然僅僅考慮外部競爭是不夠的但也不應(yīng)低估外部競爭的作用

4、在引入競爭的同時應(yīng)加強(qiáng)政府的監(jiān)督管理要形成建立在法律基礎(chǔ)上的監(jiān)督管理政府應(yīng)提高監(jiān)督的有效性政府應(yīng)致力于創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境關(guān)于鐵路運(yùn)營模式的問題于本文認(rèn)為當(dāng)前流行的兩種重組模式網(wǎng)運(yùn)分離模式即縱切方案和多區(qū)域公司模式即橫切方案各有其優(yōu)劣之處如果把兩者作為對立的模式進(jìn)行考慮則會面臨困難的選擇運(yùn)營模式的選擇實(shí)質(zhì)上是收益成本的權(quán)衡為此本文以競爭程度和交易數(shù)量頻率為要素構(gòu)造了一個兩因素模型通過分析后本文認(rèn)為結(jié)合我國運(yùn)輸市場的實(shí)際我國鐵路的運(yùn)營模式可