英國(guó)協(xié)會(huì)貨物條款(icc2009)“除外責(zé)任”的新變化

1、英國(guó)協(xié)會(huì)貨物條款（英國(guó)協(xié)會(huì)貨物條款（ICC2009ICC2009）“除外責(zé)任除外責(zé)任”的新變化的新變化為進(jìn)一步適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易及國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展變化，英國(guó)“協(xié)會(huì)貨物條款”（icc）于2009年1月1日開始實(shí)施新版條款（以下簡(jiǎn)稱icc2009）。與1982年的條款（以下簡(jiǎn)稱icc1982）相比較，新條款對(duì)保險(xiǎn)人援引的免責(zé)條款做出了較大修改。為使中國(guó)貿(mào)易商準(zhǔn)確運(yùn)用新版條款，筆者對(duì)icc2009的保險(xiǎn)人“除外責(zé)任”予以分析，以期對(duì)中國(guó)貿(mào)易商

2、有所裨益。icc1982的“除外責(zé)任”分別列有副標(biāo)題，如第4條除外責(zé)任的副標(biāo)題為“一般除外責(zé)任”；第5條除外責(zé)任為“不適航和不適貨除外責(zé)任”；第6條除外責(zé)任為“戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任”及第7條除外責(zé)任為“罷工除外責(zé)任”。而icc2009的“除外責(zé)任”刪除了副標(biāo)題，直接表示為“除外責(zé)任4，5，6和7”。icc2009除外責(zé)任的變化不僅表現(xiàn)在刪除了其副標(biāo)題，而且其內(nèi)容發(fā)生了較大變化。其變化表現(xiàn)為以下幾方面。一、對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的包裝或配裝不足或不當(dāng)做出了更為

3、細(xì)致的規(guī)定icc2009第4.3條規(guī)定，保險(xiǎn)人不承?！坝捎诒ｋU(xiǎn)標(biāo)的的包裝或配裝不足或不當(dāng)引起的無法承受運(yùn)輸途中發(fā)生的通常事故而產(chǎn)生的滅失、損害或費(fèi)用，此種情況適用于：該包裝或配裝是由被保險(xiǎn)人或其受雇人完成的，或該包裝或配裝是在本保險(xiǎn)責(zé)任開始前完成的。(本條所稱的‘包裝’，包括集裝箱內(nèi)的積載；本條所稱的‘受雇人’，不包括獨(dú)立合同人。)”服務(wù)。因此，該第三方不是運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人，而是承運(yùn)人和被保險(xiǎn)人的獨(dú)立履行輔助人，又稱獨(dú)立合同人

4、。icc2009非常明確地規(guī)定，上述裝卸公司等獨(dú)立合同人的行為不屬于被保險(xiǎn)人的行為，換言之，若獨(dú)立合同人負(fù)責(zé)完成的包裝因其不足或不當(dāng)而導(dǎo)致貨物受損，保險(xiǎn)人不能免責(zé)。例如，載貨船舶在運(yùn)輸途中遇險(xiǎn)，船方需要對(duì)貨物加以特別處理，如重新包裝后才能繼續(xù)運(yùn)輸?shù)侥康牡?。此時(shí)若包裝有缺陷而導(dǎo)致新的或更嚴(yán)重的損壞，保險(xiǎn)人對(duì)此損害應(yīng)予以賠償。再如，發(fā)貨人將貨物運(yùn)至港口委托給裝卸公司裝入集裝箱，以備裝船。在裝船前要在倉庫內(nèi)將貨物置入托盤上，但因托盤的木材潮濕

5、，導(dǎo)致集裝箱內(nèi)發(fā)潮而使貨物受損。由于該項(xiàng)裝箱工作是獨(dú)立合同人完成的，他不屬于貨方的受雇人，該損失應(yīng)獲得保險(xiǎn)人的賠償。二、簡(jiǎn)化了“遲延除外責(zé)任”的規(guī)定icc2009第4.5條規(guī)定，保險(xiǎn)人不承?！斑t延引起的滅失損害或費(fèi)用，即使該遲延由于承保風(fēng)險(xiǎn)所引起(但按2的規(guī)定，共同海損應(yīng)予賠償?shù)馁M(fèi)用不在此限)。”與icc1982相比較，icc2009第4.5條關(guān)于“遲延除外責(zé)任”的規(guī)定，刪除了“proximately”（直接或近因)這一用語，即若發(fā)生運(yùn)