船員生活

1、正文部分正文部分1目前船員個(gè)人生活狀況目前船員個(gè)人生活狀況1.1船員對(duì)待職業(yè)的看法船員對(duì)待職業(yè)的看法近年來(lái)，國(guó)際貿(mào)易活躍導(dǎo)致海運(yùn)企業(yè)快速發(fā)展，使這個(gè)產(chǎn)業(yè)的主要?jiǎng)趧?dòng)者——船員的需求量急劇增加，船員成了行業(yè)搶手貨。很多船員的想法也逐漸改變，只要哪里工資高就往哪里去，跳槽現(xiàn)象頻頻發(fā)生。而在2008年金融危機(jī)以后，海運(yùn)行業(yè)受到嚴(yán)重影響，貨運(yùn)量大量減少導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)和船員的關(guān)系發(fā)生轉(zhuǎn)變，從船員的主動(dòng)轉(zhuǎn)化為航運(yùn)企業(yè)的主動(dòng)。國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)的收入水平開始大

2、幅度提升，而一些新興的高收入行業(yè)，入IT業(yè)、房地產(chǎn)和金融證券等相繼出現(xiàn)，人們的收入開始拉大差距，一批高收入階層也相繼出現(xiàn)。人們逐漸將擇業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向工作環(huán)境舒適、收入較高等相對(duì)穩(wěn)定的工作。與此同時(shí)，人們擇業(yè)的機(jī)會(huì)和流動(dòng)的可能性都大大增加。在這種背景下，海員職業(yè)的高收入漸漸失去優(yōu)勢(shì)，加之海員工作的高危險(xiǎn)性和長(zhǎng)期離家，使這一職業(yè)漸漸失去原有的吸引力，尤其是對(duì)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的人們，另外，在海員群體內(nèi)部，他們也感受到這種深刻的社會(huì)變化，在與其它職業(yè)

3、作比較的過(guò)程中，產(chǎn)生了相對(duì)失落感，海員的職業(yè)聲望日趨下降。但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡和城鄉(xiāng)差別的依然存在，海員職業(yè)隊(duì)中西部地區(qū)的人來(lái)說(shuō)，仍具有一定的吸引力，甚至是一條脫貧的捷徑，伴隨而來(lái)的是海員的招募開始想內(nèi)地轉(zhuǎn)移，海員的職業(yè)地位將呈現(xiàn)地域性差異。根據(jù)調(diào)查表明：當(dāng)海員被問及“如您重新選擇，您是否還選擇海員這一職業(yè)”時(shí)，上海的300份問卷中，有61.3%的人（184人）明確表示“不會(huì)”；18.3%的人（55人）表示還會(huì)選擇海員這一職業(yè)；另有2

4、0.3%的人（61人）則選擇說(shuō)不清。從此次調(diào)查來(lái)看，海員們對(duì)于自身所從事職業(yè)的評(píng)價(jià)顯得比較一致。他們普遍認(rèn)為，這是一個(gè)既辛苦、危險(xiǎn)性又大的職業(yè)，而且無(wú)法照顧家庭，因此，對(duì)家庭、家人都充滿一定的愧疚感，但對(duì)此又都表示無(wú)能為力。超過(guò)半數(shù)的海員都持否定態(tài)度，其中緣由是多方面的，比如工作辛苦、風(fēng)險(xiǎn)性高、船上生活枯燥、對(duì)家庭照顧較少等。一些年齡相對(duì)偏大的海員在對(duì)海員職業(yè)選擇的意愿上表示出了相當(dāng)大的無(wú)奈，他們解釋當(dāng)初之多以選擇海員這一職業(yè)，以來(lái)是出

5、于謀職的需要；而來(lái)也是因?yàn)楹T的職業(yè)在當(dāng)時(shí)的收入較社會(huì)平均水平較高。現(xiàn)在，年來(lái)和知識(shí)結(jié)構(gòu)也不允許他們?cè)俎D(zhuǎn)崗，但他們?nèi)匀槐硎炯热灰呀?jīng)選擇好這個(gè)行業(yè)，就一定會(huì)全心全意做好工作，只是不希望自救的子女將來(lái)再?gòu)氖逻@一行業(yè)。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，也存在放棄海員職業(yè)的想法，大多數(shù)年輕海員，尤其是剛走出校門沒多久的學(xué)生，表示選擇海員一職只是出于暫時(shí)考慮，一旦有機(jī)會(huì)，還是會(huì)放棄海員一職；而且當(dāng)初在選擇從事海員職業(yè)之前，對(duì)海員工作的艱苦性估計(jì)不足，一旦真正進(jìn)入工

6、作，就有些后悔了。1.2船員生活的現(xiàn)狀船員生活的現(xiàn)狀海員的家庭生活因其職業(yè)的特殊性而有別于社會(huì)其他群體，它具有一定的間斷性、時(shí)段性，即海員在上船期間是完全脫離家庭的，也就談不上家庭生活了，家庭生活因工作而中斷；而當(dāng)海員結(jié)束某個(gè)航程，下船回家時(shí)，他又完全14.7%是一般，0.7%是不太好。而對(duì)于婚姻滿意度的300份則是34.7%很滿意，62.5%比較滿意，2.8%不滿意，可見，絕大部分海員家庭生活還是相對(duì)穩(wěn)定的，受中國(guó)傳統(tǒng)家庭觀念的影響，

7、相當(dāng)部分的家庭重心是責(zé)任，夫妻間的維系也以責(zé)任為紐帶，親情重于感情。而年輕一代的海員隨著時(shí)代的改變和經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展，他們的價(jià)值觀和擇偶觀發(fā)生了變化。出現(xiàn)的更多的問題是海員上船后而其伴侶無(wú)法忍受所出現(xiàn)的無(wú)法解決的問題、寂寞、家庭壓力等而選擇離開海員。（4）.人際交往與休閑娛樂由于長(zhǎng)期在船上工作，海員的人際交往圈子相對(duì)較為狹小，這連帶著影響到海員的人際交往能力。下船休假期間，他們的社會(huì)關(guān)系較為單一，僅限于親屬或部分同事。而由于海員工作區(qū)域

8、的局限性，導(dǎo)致海員對(duì)于休閑時(shí)的娛樂基本不懂或無(wú)法產(chǎn)生興趣。這也導(dǎo)致海員下船回家基本都在家里不出門。2航運(yùn)企業(yè)對(duì)待船員的工資和權(quán)益航運(yùn)企業(yè)對(duì)待船員的工資和權(quán)益2.1船員的工資待遇船員的工資待遇航運(yùn)公司對(duì)于船員工資不同的分配方法，從學(xué)歷上分可分為小學(xué)、初中、高中（包括中專）、大專（包括高等教育）和本科及其以上。而有權(quán)威的交通部海事局卻沒公布相關(guān)資料，因此，只能從公司獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。天津遠(yuǎn)洋國(guó)際勞務(wù)合作公司中，8.5%本科及以上，16.2%大專

9、，37.0%中專、技校，38.3%初中及以下。《船員條例》第30條規(guī)定船員工資標(biāo)準(zhǔn)不得低于船員用人單位所在地人民政府公布的最低工資標(biāo)準(zhǔn)，而且也不的低于所適用的任何一個(gè)集體合同中規(guī)定的工資標(biāo)準(zhǔn)。因此，船員工資最低標(biāo)準(zhǔn)仍是采用的陸上工資標(biāo)準(zhǔn)。這樣的規(guī)定即不符合船員勞動(dòng)艱苦性的特點(diǎn)，也不符合船員勞動(dòng)流動(dòng)性大的特點(diǎn)。以我國(guó)航運(yùn)界，以中遠(yuǎn)為例，中遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋船員在航最低工資收入標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為4000元月(實(shí)習(xí)、見習(xí)人員除外)。而陸地上目前普遍大多數(shù)都低于4