錨固發(fā)展史

1、1錨固技術發(fā)展史錨固技術發(fā)展史目前，國內外對于巖土錨固理論的研究主要是從以下兩個方面展開的:①.對于地錨荷載傳遞機理的研究對于地錨荷載傳遞機理的研究，英國、美國、法國、加拿大、澳大利亞等國處于國際領先地位。該研究的主要內容是荷載從錨桿(索)轉移到灌漿體的力學機理研究以及灌漿體與鉆孔孔壁之間的力學機理研究。其中，Hanson(1969)“.Fuller及Cox[141等巖土工程專家通過模型試驗著重研究了荷載由錨桿(索)向錨固段砂漿體傳遞的

2、力學行為，取得了許多有代表性的成果。如Philps(1970)提出，對于拉力型錨桿，其錨桿桿體表面與砂漿體之間的剪應力沿錨固段長度方向的分布可近似簡化為指數(shù)函數(shù)關系，表達式如下[41式中，τx為距離錨固頂端x處的剪應力:τ0為錨固段頂端處的剪應力d為錨桿的直3進入80年代后，工程界開始研究單孔復合錨固體系(SBMA法)在巖土錨固工程中的應用。在SBMA體系中，最有價值的就是壓力分散型錨桿技術。壓力分散型錨桿技術最早由英國人研究成功，近1

3、0年來，其在日本得到了很大的發(fā)展，被命名為K7B工法，主要應用于永久性的邊坡支護工程中。在歐洲和美國等工程技術發(fā)達國家，壓力分散型錨桿的應用也日趨廣泛。如冶金部建筑設計研究院的程良奎等結合中銀大廈基坑支護工程，采用設置應變磚的試驗手段，對4根壓力分散型錨桿錨固段內沿軸向的應變分布情況進行了測定[71，試驗結果如圖1.5所示。此外，在同一工程中，他們還進行了壓力分散型錨桿與拉力型錨桿的對比性抗拔試驗，并由試驗結果發(fā)現(xiàn)，在砂性土介質中，壓力