中國造船業(yè)競爭力分析和發(fā)展研究.pdf

1、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文中國造船業(yè)競爭力分析和發(fā)展研究姓名：于堅申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：工商管理指導(dǎo)教師：王玉榮2000.3.1第一部分造船業(yè)是全球性競爭的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代造船業(yè)源于美國。19世紀(jì)上半葉，是以木質(zhì)帆船為主的年代，美國憑借其森林資源豐富、木材成本低廉的優(yōu)勢，造船產(chǎn)量居世界之首；進入19世紀(jì)下半葉，隨著鋼質(zhì)機動船舶逐步取代木質(zhì)帆船，英國利用其冶金和蒸汽機技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，造船產(chǎn)量迅速提高，到1882年造船產(chǎn)最一i到世界的80％

2、，成為第一造船大國：二戰(zhàn)后西歐國家(指組成西歐造船聯(lián)盟的12個國家：比利時、丹麥、芬蘭、法國、西德、意大利、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典以及英國)借助在船用機械制造技術(shù)【：的優(yōu)勢，占據(jù)著世晃造船產(chǎn)量之首的位置；不久之后日本的造船業(yè)在政府的積極扶植下迅速崛起，到1956年便確立了世界造船王國的地位，并直保持到90年代末；韓國的造船業(yè)同樣受到政府在政策上的支持，自70年代開始迅猛發(fā)展，不到10年便超過西歐國家，成為世界第二大造船國，其市

3、場份額更在90年代兩度超過日本。雖然造船企業(yè)為了取得規(guī)模經(jīng)濟效益，其生產(chǎn)設(shè)施在地理上相對集中，然而船舶市場遍布世界各地，造船企業(yè)的營銷活動在全球范圍內(nèi)展開，因此說造船業(yè)是全球性競爭的產(chǎn)業(yè)。各國的造船企業(yè)在全球范圍內(nèi)開展競爭，他們在二個國家中的市場競爭地位對于在其它國家的市場競爭地位有很大程度的影響。在世界不同國家和地區(qū)的市場上，主要的造船企業(yè)之間頻頻展開競爭，爭奪造船訂單。一、競爭優(yōu)勢和價值鏈進行全球營銷活動必定導(dǎo)致全球性競爭。在不同的

4、產(chǎn)業(yè)之中，競爭是決定成敗的關(guān)鍵因素。任何產(chǎn)業(yè)，無論是國內(nèi)或國際的，無論是生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)，競爭規(guī)律都體現(xiàn)在五種競爭力的綜合作用之中：新進入者的威脅、替代產(chǎn)品的威脅、買方討價還價的能力、供方討價還價的能力、現(xiàn)有競爭者之間的爭奪，見圖11。這五種作用力決定了產(chǎn)業(yè)的盈利能力，因為它們影響價格、成本和投資收益的諸多因素。這五種作用力的綜合作用隨產(chǎn)業(yè)的不同而不同，隨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而變化。競爭優(yōu)勢歸根結(jié)底在于企業(yè)為客戶所能創(chuàng)造的價值。它既可以以較競爭