傳統(tǒng)木拱橋種類與結(jié)構(gòu)例析

1、傳統(tǒng)木拱橋種類與結(jié)構(gòu)分析傳統(tǒng)木拱橋種類與結(jié)構(gòu)分析種類種類一、有柱的梯形木拱橋在山東、河南和四川出土的漢代畫像石上，?？梢娪兄蔚娜缯郯逄菪文竟皹?。這類橋的外觀類似折邊拱券，結(jié)構(gòu)分類則應(yīng)歸于邊跨斜升、中跨高平的多跨支柱梁式橋。中跨離水較高的原因，顯然在于橋下有船通航。畫像石上此類橋梁圖形頗為常見，足以說明曾經(jīng)流行。東漢橋梁的實物不存，文獻語焉不詳，畫像石圖案便是推測當時結(jié)構(gòu)的主要依據(jù)。漢代水上交通發(fā)達，高大樓船的通航，需要橋下高聳空間

2、?！稘h書薛廣德傳》：“（元帝）酎祭宗廟，出便門，欲御樓船。廣德當乘輿車，免冠頓首曰：宜從橋。……先驅(qū)光祿大夫張猛進曰：臣聞主圣臣直，乘船危，就橋安?！睗h元帝于前48～33年在位，便門在央宮西側(cè)，出門過濠即臨皂河。北上渭水之陽的宗廟，既可車馬取道陸路，也可舟船順流皂河。兩相比較，陸路安全而舒適不足，水路反之。漢代大一統(tǒng)，車馬與舟船的暢通同等重要?？墒嵌咧g存在矛盾，橋梁是車馬過河的必備，卻是大船通航的障礙。如此，低平近水的梁式橋，必須加

3、以改造。梁的出現(xiàn)在橋之前。人類觀察樹干的自然倒伏，再故意地伐木為梁，是順乎情理的。西安半坡新石器遺址環(huán)繞寬、深均達到5米多的濠溝，居民出入，勢必憑借橫梁?；蛐∧酒唇映晒?，或大木獨自造就。《詩經(jīng)大雅》：“親迎于渭，造舟為梁?！碑敽恿鬟^寬過深時，周人的對策是建造舟橋。《史記蘇秦傳》：“尾生與女子期于梁下，女子不來，水至不去，抱柱而死。”柱在其下且可讓人抱緊，可能是木構(gòu)兩跨支柱梁式橋，梁字古形大約就是其摹寫。傳說此梁在今陜西藍田縣，俗呼“藍橋

4、”?！墩f文解字梁》：“用木跨水也，即今之橋也?！睎|漢時中原橋梁的名稱已從“梁”向“橋”轉(zhuǎn)變，也許還包含從水平向梯形或拱形的轉(zhuǎn)變。二、無柱的梯形木拱橋支柱抬升橋面，使樓船得以通航，卻帶來自身與船碰撞的問題，張猛進曰“乘船?！贝蟾啪桶@層意思。自漢代開始，人們致力于清除橋下障礙。在漢代畫像石上，間或刻有無柱的三跨折板梯形木拱橋。如山東嘉祥縣東漢武氏祠第六室下層石刻“水陸攻占圖”、山東臨沂縣白莊漢墓石刻“車騎出行圖”，都刻繪得十分清晰。不過

5、包括橋梁專家在內(nèi)的很多人，對其持有懷疑。從一般結(jié)構(gòu)著眼，這類橋梁難以成立，因而似乎不可能有過實物。無柱的三跨折板梯形木拱橋的結(jié)構(gòu)的確存在問題；但超越結(jié)構(gòu)，則不難發(fā)現(xiàn)漢人對無柱高聳橋梁的強烈追求。在此追求的長期激勵下，后代疊梁木拱橋的出現(xiàn)只剩下技術(shù)上的一步之差。歷史告訴我們，實用需要是技術(shù)發(fā)明之母。漢至宋代一千年中，中國各地木工就此可能都曾做過努力，山東人付出更多。并非偶然，巧奪天工的發(fā)明后來真的在山東得以弘揚。三、弧形的拱橋（1041—

6、1048）陳希亮守宿，以汴橋?qū)覊?，率常損官舟害人，乃命法青州所作飛橋。至今沿汴皆飛橋，為往來之利，俗曰虹橋?！薄端问逢愊Ａ羵鳌罚骸澳艘詾樗拗?，州跨汴為橋。水與橋爭，常壞舟。希亮始作飛橋無柱，以便往來。詔賜縑以褒之，仍下其法。自畿邑至于泗州，皆為飛橋?！薄昂鐦颉敝凶罹赖囊蛔阢昃〇|門外?！稏|京夢華錄河道》：“中曰汴河，自西京洛口分水入京城，東去至泗州入淮，運東南之糧。凡東南方物自此入京城，公私仰給焉。自東水門外七里，至西水門外，河上有橋

7、十三。從東水門外七里曰虹橋，其橋無柱，皆以巨木虛架，飾以丹艧，宛如飛虹。其上下土橋亦如之。”。居于名畫《清明上河圖》長幅中心位置的，正是流傳千古的虹橋。唐寰澄推測其“凈跨約20米，拱矢約5米，寬約8米”，并先后名之為“疊梁拱橋”和“貫?zāi)竟皹颉?。鑒于表意的準確，本文傾向于“疊梁拱橋”。五、現(xiàn)存木拱橋杰作兩宋之際，隨著汴京的衰微，木拱橋在中原地區(qū)趨于湮滅。近世學者以為再也見不到這種橋梁的實物，直至1980年代重新發(fā)現(xiàn)。1994年筆者在閩北、

8、浙南一帶調(diào)查，目驗實物近40座，確信存在的共約200座。這個地區(qū)木材豐富、溝壑縱橫、人煙稀少，具備木拱橋得以建造并留存至今的必要條件。閩浙現(xiàn)存木拱橋中年代最早的，約可溯至南宋。有人以為朝廷遷都臨安后，這里成為畿輔之地，中原虹橋隨之到來。如此推論不無疑點，一方面北宋青州未必就是虹橋技術(shù)上的源頭；另一方面，已知閩浙木拱橋的主事工匠，多來自距杭州較遠的閩北，而不是較近的浙南。在福建屏南縣壽山鄉(xiāng)霍童溪上，現(xiàn)存一座令觀者驚心動魄的木拱橋。龍井橋單

9、跨22米，寬4.8米。橋南清嘉慶碑記：“吾鄉(xiāng)之南二十里許，有龍井橋，不知昉自何代。詢之父老及遺碑，大約創(chuàng)自炎宋，亦究無實錄，終回祿于乾隆年間，今歲緣首等募緣重建，屬志于余?！薄镀聊峡h志》載：“龍井橋在坑里北，其橋兩山相映，萬木森立，俯視橋下，龍井噴浪如玉?！睒虿赜谏钌綅{谷，密林中幾不可見。其形勢極為險峻，橋腹距水面高約30米，據(jù)鄉(xiāng)民稱水下還有30米。木拱橋的源流撲朔迷離。近代留存實物的，還有甘肅臨夏、渭源和蘭州地區(qū)，方圓不過150公里。

10、耐人尋味的是，北朝文獻中就有這一帶建造“飛橋”及“河歷”的記載。2000年夏，筆者在臨夏附近的大夏河上，果然看見一座伸臂梁加斜撐的木橋，其跨度不到20米，但完全印證了《沙洲記》中關(guān)于“河歷”的記述不虛。偶然露出的蛛絲馬跡表明，中國木拱橋的調(diào)查尚不全面。前幾年，筆者與閩南和東北朋友閑聊，意外得知他們兒時都曾玩過筷子游戲，實際上就是搭建木拱橋模型。2003年4月1日，在中央電視第10臺有關(guān)1931年長春萬寶山日軍的圖片報道中，隱約出現(xiàn)一座與