無背索斜拉橋錨墊板、索道管的定位測量

1、無背索斜拉橋錨墊板、索道管的定位測量無背索斜拉橋錨墊板、索道管的定位測量【摘要】錨墊板與索道管定位是斜拉橋施工過程中精度要求很高的測量工作。介紹孝襄高速公路孝南互通立交無背索斜拉橋主塔錨墊板、索道管的空間直線定位原理施工測量方法及精度分析?！娟P(guān)鍵詞】：斜拉橋橋塔索道管施工測量1、概述孝襄高速公路孝南互通立交為包括上跨京珠高速公路的2座無背索獨塔彎坡斜拉橋和孝襄主線橋在內(nèi)的11座大中型橋梁組成的分離式樞紐型立交，兩座斜拉橋主跨全長均為14

2、0m，斜拉橋拉索在垂直面內(nèi)的投影布置為豎琴形；索塔采用H型空間索塔，塔柱為預應力鋼筋混凝土塔；主梁采用正交異形板全焊鋼箱梁；塔梁固結(jié)。A、B匝道斜拉橋均上跨京珠高速公路，A匝道斜拉橋（AK0595~AK0750）與京珠高速公路設(shè)計交角為26.7，橋梁平曲線半徑為550m；B匝道斜拉橋（BK0595~BK0750）與京珠高速公路的設(shè)計交角為34.9，橋梁平曲線半徑為800m。以往斜拉橋索道管的定位大部分選擇觀測錨固點及管口出口點的三維坐標

3、來確定索道管的空間位置，由于孝南互通立交無背索斜拉橋其設(shè)計索道管和錨墊板是分離的未連成整體，塔柱施工空間較小，勁性骨架、鋼筋密集等特點，受通視條件的局限，不能夠直接觀測到錨固點的三維坐標，給索道管的定位工作帶來極大的不便。孝南互通立交橋針對以上特點，結(jié)合實際施工情況，制定了一套快速、施測精度高，不受通視因素約束的索道管定位方法——空間直線上任意點的三維坐標定位法。Y理=(X測X0)mnY0Z理=(X測X0)mpZ0偏差值計算：△Y=Y測

4、Y理△Z=Z測Z理X測、Y測、Z測：錨墊板和索道管中心特征線上任意點實測坐標；X0、Y0、Z0：錨墊板和索道管中心特征點設(shè)計坐標；m、n、p：斜拉索中心線空間向量；Y理、Z理：測點處設(shè)計坐標。△Y、△Z：測點實測坐標與設(shè)計坐標的偏差值（二）利用勁性骨架建立空中線架①，根據(jù)斜拉索中心線空間直線方程，在勁性骨架和已灌注塔身頂面放出斜拉索中心線水平投影點，拉弦線建立豎直基準面，采用吊垂線來復核錨墊板和索道管的平面位置。同時用水平儀進行標高復核