機票代理三種模式的分析及探討

1、機票代理三種模式的分析及探討機票代理行業(yè)經(jīng)過近20年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展成為一個不大不小的行業(yè)；而代理人行業(yè)的經(jīng)營模式，也出現(xiàn)了日益顯著的差異和分化。目前，在代理人市場上，有3種比較典型的經(jīng)營模式：－批發(fā)模式（Wholesaler）－在線分銷模式（OnlineTravel）－差旅管理模式（TravelManagement，或CpateTravel）這些不同模式，在航空產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上給其上游和下游客戶帶來的價值，以及未來發(fā)展趨勢各不相同。一、批

2、發(fā)模式：1、業(yè)務(wù)模式：批發(fā)（Wholesaler），是最常見也是最古老的分銷模式，任何產(chǎn)品的分銷，到了一定規(guī)模后，就會自然地形成‘批發(fā)－零售‘的體系，機票分銷也不例外；和中國的旅游社行業(yè)一樣，盡管從政策層面，并不公開承認這樣的體系，但是在實際運作中，這個模式已經(jīng)存在多年，每個城市都有一個或幾個從事批發(fā)業(yè)務(wù)的機票代理人，且規(guī)模很大。這些生命力極強的群體，在政策不明確的大環(huán)境下，用自己創(chuàng)造的有價值的服務(wù)，以’野蠻生長‘的旺盛活力，給‘存在就

3、是合理’這句話加上了生動的注解。批發(fā)業(yè)務(wù)基本流程：二代－即二級代理作為批發(fā)商，往往是當?shù)赜幸欢ㄉ鐣Y源和組織能力（資金、關(guān)系、條件，只能從機票批發(fā)商那里獲取機票資源的；機票批發(fā)商的存在，增強了機票與其他旅行服務(wù)組合的能力，使得航空公司的機票，可以被組合成更多樣、更靈活的旅行產(chǎn)品，提供給整個社會，更好地滿足大家的出行需要；除了以上兩個對航空公司來說，比較明顯而重要的價值之外，批發(fā)商還能夠為航空公司提供的價值，包括：管理渠道，尤其是低端分銷

4、渠道，幫助航空公司分擔和消化管理風險；提供中期、近期銷售預(yù)測，幫助航空公司調(diào)整短期產(chǎn)品策略；幫助航空公司銷售部門承擔和分解每年銷售任務(wù)；幫助航空公司進行臨時促銷，或完成短期銷售任務(wù)；促進預(yù)訂－出票的專業(yè)分工，提高出票準確性，簡化航空公司結(jié)算工作；當然，我們也應(yīng)該看到，由于其二代來源廣，成分復(fù)雜等原因，批發(fā)商也是航空公司深惡痛絕的“虛假占座”、“散拼團”、“鴛鴦票”、“假嬰兒票”、“一人多訂“、”政策互換“等等行為的高發(fā)地帶；因此，對批發(fā)

5、商的管理是航空公司渠道管理的重點，也是難點；沒有批發(fā)商的協(xié)助，航空公司很難取得穩(wěn)定的市場份額；沒有對批發(fā)商的有效監(jiān)管，航空公司的收益也會受到極大的影響；又要馬兒跑，又要馬兒不偷吃草，只有好的騎手才能做的到哦！對于二代的價值對于二代的價值社會中，存在大量的小公司或個人，它們具有一定客戶資源和服務(wù)能力，但由于企業(yè)規(guī)模較小，缺乏足夠資金，從而無法獲得正規(guī)營業(yè)資質(zhì)和航空公司好的政策；因此，批發(fā)商的存在，很好地滿足了這類群體的需求，對它們而言，從

6、批發(fā)商那里可以獲得合法營業(yè)的資質(zhì)、場地（要付租金的）、GDS終端等從事機票經(jīng)營必須的基本條件；同時，還可以使用批發(fā)商的非常優(yōu)惠的運價政策和返還獎勵，這樣，這些小公司或個人，可以把精力完全放在如何“伺候“旅客，如何利用各種信息的不對稱，賺取更多利潤等事情上；同時，由于省去了很多維持公司運營所需的成本開銷，再加上批發(fā)商之間的競爭，有時候二代可能比上游的批發(fā)商還要好賺錢！二、在線分銷：1、業(yè)務(wù)模式：在線分銷（OnlineTravelAgenc