淺談中國重卡核心技術(shù)

1、淺談中國重卡核心技術(shù)淺談中國重卡核心技術(shù)經(jīng)過三十年的改革開放，中國的經(jīng)濟建設(shè)取得了舉世矚目的成就，國內(nèi)物流運輸市場也隨之蓬勃發(fā)展，促進了中重型卡車市場發(fā)生翻天覆地的變化，銷量由每年12、13萬輛增長到70萬輛，三十年前公路上使用的卡車幾乎是千篇一律的面孔，能夠具有規(guī)模產(chǎn)量只有解放、東風(fēng)等為數(shù)不多的企業(yè)。改革開放三十年使產(chǎn)品得到極大的豐富，從平板載貨車發(fā)展到牽引車、自卸車、廂式車、罐式車等各種產(chǎn)品百花齊放；從長頭駕駛室為主發(fā)展到以平頭駕駛

2、室為主；從汽油發(fā)動機發(fā)展到以柴油發(fā)動機為主；從中型為主發(fā)展到重型為主；隨著國Ⅲ排放的實施，燃油方式由機械控制時代發(fā)展到電子控制時代。下面從以下幾個方面簡單談一下個人對重卡核心技術(shù)。一、發(fā)動機技術(shù)一、發(fā)動機技術(shù)技術(shù)進步還體現(xiàn)在由自然吸氣向增壓、增壓中冷，為滿足國Ⅲ法規(guī)需要采用了電控共軌、電控單體泵技術(shù)，為了更加節(jié)油，四氣門技術(shù)越來越被廣泛應(yīng)用在新產(chǎn)品上，如一汽無錫柴油機廠的CA6DL發(fā)動機是國內(nèi)首家采用了該項技術(shù)，該發(fā)動機的平均油耗就比同

3、類產(chǎn)品低3~5L，降低了用戶的成本，受到了廣泛贊譽。中重型卡車發(fā)動機技術(shù)經(jīng)歷了柴油化、功率升級、電控化的三部曲，目前國內(nèi)發(fā)動機的水平越來越與國際接軌。二、車身技術(shù)二、車身技術(shù)車身技術(shù)的進步，體現(xiàn)在駕駛室的變化上。20世紀80年代初我國還基本是長頭車，西歐和日本卡車的平頭車開始影響我國。由于日本平頭貨車的外形設(shè)計風(fēng)格符合東方人的審美觀，視野開闊、提高了及時發(fā)現(xiàn)意外情況、主動預(yù)防事故發(fā)生等的能力，成為平頭貨車最大的優(yōu)點，并成為我國研發(fā)的方向

4、。解放和東風(fēng)公司分別引進三菱和日產(chǎn)的平頭駕駛室。隨著卡車主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)的大幅提升，從簡單的滿足駕駛要求，到越來越關(guān)注駕駛者的舒適性和方便性要求，全浮、空調(diào)、空氣懸置、空氣座椅、多功能轉(zhuǎn)向盤、平地板等技術(shù)被國內(nèi)企業(yè)廣泛采用。三、底盤技術(shù)三、底盤技術(shù)底盤技術(shù)的進步，底盤包括傳動系、承載系、行駛系、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。底盤技術(shù)的進步體現(xiàn)了車輛承載能力、安全性能的整體提升。我國原有的中型貨車經(jīng)過不斷強化底盤系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為重型車。目前，底盤的