解讀高級轎車核心技術(shù)

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2、標(biāo)桿，看“技術(shù)”關(guān)鍵要看汽車的發(fā)動機(jī)、底盤和變速箱，這三個部分決定了一輛高級轎車的真正實(shí)力[全文][評]熱點(diǎn)新聞熱點(diǎn)新聞直擊華晨1.8T發(fā)動機(jī)機(jī)渦輪增壓上演三足鼎立自主品牌進(jìn)入引擎時代勁情、勁取發(fā)動機(jī)解析技術(shù)講解技術(shù)講解發(fā)動機(jī)基本構(gòu)造發(fā)動機(jī)基本構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)冷卻系統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)起動系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)燃料供給系點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動機(jī)分類發(fā)動機(jī)分類按進(jìn)氣系統(tǒng)分類按氣缸數(shù)目分類按行程分類按氣缸排列方式分類按冷卻方式分類按所用燃料分類發(fā)動機(jī)技術(shù)解析發(fā)動機(jī)技術(shù)解

3、析渦輪增壓發(fā)動機(jī)機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)汽油直噴技術(shù)全鋁發(fā)動機(jī)可變正時氣門技術(shù)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)水平對置發(fā)動機(jī)共軌柴油噴射系統(tǒng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行

4、運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部

5、分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定

6、量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。內(nèi)燃機(jī)的分類方法很多，按照不同的分類方法可以把內(nèi)燃機(jī)分成不同的類型，