我國(guó)中、高級(jí)轎車(chē)價(jià)格博弈分析.pdf

1、汽車(chē)行業(yè)是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的重要支柱性行業(yè),它的發(fā)展快慢與否、健康與否直接影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn).目前中國(guó)的轎車(chē)行業(yè)還處于剛剛起步的階段,每個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的總體產(chǎn)量與國(guó)際先進(jìn)水平還差得很遠(yuǎn),而且具有的規(guī)模效應(yīng)由于產(chǎn)量的限制而沒(méi)有顯示出來(lái).自從國(guó)家放寬了對(duì)私人購(gòu)車(chē)的限制以后,國(guó)內(nèi)的轎車(chē)消費(fèi)突然熱烈了起來(lái),其中價(jià)格下降的幅度特別大.這種現(xiàn)象從2000年一直持續(xù)到現(xiàn)在,成為全國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn).該文首先應(yīng)用產(chǎn)業(yè)組織理論中的SCP(結(jié)構(gòu)-行為-績(jī)

2、效)模式對(duì)中國(guó)中、高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)作了分析.認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)的中、高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是在國(guó)家政策支持下形成的寡頭市場(chǎng),主要的三個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)商是東風(fēng)、上汽、一汽.接著分析了他們的市場(chǎng)行為以及產(chǎn)生的市場(chǎng)績(jī)效.他們的市場(chǎng)行為主要有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng),由此產(chǎn)生的市場(chǎng)績(jī)效表現(xiàn)在生產(chǎn)廠(chǎng)商利潤(rùn)率的下降和技術(shù)進(jìn)步上.在后面的章節(jié)里,該文試圖用產(chǎn)業(yè)組織中的價(jià)格博弈競(jìng)爭(zhēng)理論來(lái)解釋目前發(fā)生的激烈價(jià)格戰(zhàn).首先介紹了傳統(tǒng)的伯川德博弈模型,然后介紹了在此模型上進(jìn)行了

3、修改的在需求高漲條件下的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)博弈模型.理論上得出的結(jié)論是在需求高漲時(shí),由于企業(yè)對(duì)未來(lái)需求的預(yù)期是高漲的,那么企業(yè)將采取行動(dòng)破壞企業(yè)間的聯(lián)合或默契,它們之間的關(guān)系會(huì)更趨向具有競(jìng)爭(zhēng)性,寡頭之間發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)的可能性會(huì)大大增強(qiáng).在接下來(lái)一章中,從實(shí)際市場(chǎng)操作的角度分析并解釋了國(guó)內(nèi)中、高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)的表現(xiàn)以及效果,進(jìn)一步證明了理論推導(dǎo)的正確性.在文章的最后一部分對(duì)價(jià)格戰(zhàn)背后的深層次因素進(jìn)行了剖析,認(rèn)為價(jià)格策略是有效的競(jìng)爭(zhēng)策略,但是它是