mtb車(chē)架幾何秘笈

1、MTBMTB車(chē)架幾何秘笈車(chē)架幾何秘笈大部分的騎車(chē)人或自行車(chē)族，都將車(chē)架的幾何當(dāng)成一種魔法妖術(shù)，里面充滿(mǎn)了難以理解、永遠(yuǎn)都搞不懂的事實(shí)。幾乎所有的現(xiàn)代越野登山車(chē)只在幾種角度內(nèi)變來(lái)變?nèi)ィ瑑啥鹊牟町惥涂闪⑴熊?chē)架的高下。二十年來(lái)的試驗(yàn)造就了一個(gè)放諸四海皆準(zhǔn)的登山車(chē)車(chē)架幾何：71的頭管角度、73的座管角度、23英寸的上管長(zhǎng)度、16.9英寸的后下叉長(zhǎng)度及12英寸的BB高度。雖然實(shí)在很難說(shuō)得出兩個(gè)不同廠(chǎng)牌的車(chē)子，騎起來(lái)的操控感覺(jué)有什么了不起的重大不同

2、，但是，不一樣真的就是不一樣！再來(lái)復(fù)習(xí)一下CY所發(fā)表的車(chē)架每個(gè)地方角度的說(shuō)明附件附件bicycle_arc_NSoYUiFZmyRe.jpgbicycle_arc_NSoYUiFZmyRe.jpg(16.68KB)2005101116:20的情形。對(duì)小個(gè)子的騎士來(lái)說(shuō)，狀況就正好相反，把座墊調(diào)低，重心會(huì)往前跑，爬陡坡時(shí)，也會(huì)減少車(chē)輪的循跡、貼地性。座管角度被高估了的一點(diǎn)是總輪距(wheelbase)的影響。為了維持正確的上管長(zhǎng)度固定不變，

3、座管如果因而遷就做挺直一些，不就把上管向前推了，影響所及就是頭管也向前位移，也就是最后連輪距也跟著加長(zhǎng)了；相反的，座管角度小一點(diǎn)，輪距就短了。傳統(tǒng)的公路車(chē)架制造者相信，完美的輪距是一公尺。藉著改變座管及頭管角度，他們可以堅(jiān)持不會(huì)動(dòng)到他們那神圣的輪距規(guī)格，而變化出不同的車(chē)架尺寸和上管長(zhǎng)度。然而登山車(chē)設(shè)計(jì)師則應(yīng)用另一組不同的規(guī)則來(lái)設(shè)計(jì)車(chē)架。操縱座管角度來(lái)制造出正確輪距，只有在你為軀干長(zhǎng)于一般人，或是腿特別長(zhǎng)的人量身訂制車(chē)架時(shí)才有意義。座管角

4、度須知選擇座管角度來(lái)定位你的腳在曲柄上的位置是否適合，并確認(rèn)后上叉(seatstay)的長(zhǎng)度正確，讓體重重心落于后輪。TOP上管長(zhǎng)度上管長(zhǎng)度←上管長(zhǎng)度提供手臂的伸展，而愈斜的頭管角讓下陡坡的操控愈容易上管長(zhǎng)度提供手臂的伸展，而愈斜的頭管角讓下陡坡的操控愈容易上管長(zhǎng)度的丈量是頭管上緣水平切線(xiàn)延伸到和座管相交會(huì)的長(zhǎng)度。從實(shí)際角度來(lái)說(shuō)，它就是自行車(chē)操控零件上部零件(Cockpit)的距離。因?yàn)榇蟛糠值牡巧杰?chē)的車(chē)結(jié)構(gòu)造，已跳脫傳統(tǒng)鉆石車(chē)架的形貌

5、，有的上管下彎(sloping)或如specialized那種「兩段式」上管，如果你去量實(shí)際的「管材長(zhǎng)度」，那根本沒(méi)有意義。上管長(zhǎng)度的作用←當(dāng)你傾斜進(jìn)出彎道時(shí)，前叉Offset與頭管角度會(huì)自動(dòng)修正前輪出彎的路線(xiàn)上管長(zhǎng)度提供了你上半身的容身空間，并讓手臂可以完美的伸展、握到車(chē)把上；另一方面，它也讓車(chē)把和你的膝蓋「保持安全距離」，你即使起身踩踏時(shí)，膝蓋也不會(huì)撞到車(chē)把。所以，上管最主要的功能就是properfit─創(chuàng)造出自行車(chē)上合于你的騎車(chē)空