面向航空公司的決策氣象支持服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、決策氣象支持輔助系統(tǒng)是國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家航空公司運(yùn)行控制的必需系統(tǒng),實(shí)踐證明它對(duì)于提高運(yùn)行控制能力,保證日常以及緊急情況下的飛行運(yùn)行安全起到非常重要的作用。在日常運(yùn)行中,當(dāng)運(yùn)行區(qū)域受到臺(tái)風(fēng)、火山灰、嚴(yán)重顛簸、嚴(yán)重積冰等危險(xiǎn)天氣影響時(shí),航空公司需要通過(guò)決策氣象支持輔助系統(tǒng),及時(shí)獲得這些危險(xiǎn)天氣對(duì)運(yùn)行的影響信息,制定所需的飛行動(dòng)態(tài)氣象預(yù)報(bào),為簽派放行和運(yùn)行控制的實(shí)施提供更為有效的決策依據(jù)。隨著我國(guó)民航氣象事業(yè)的飛速發(fā)展,航空氣象服務(wù)與航空氣象用戶

2、需求出現(xiàn)了明顯的差距。一方面,航空氣象服務(wù)主要還是按照國(guó)際民航組織的要求,提供適用于所有航空氣象用戶的大眾化產(chǎn)品,且服務(wù)手段和形式單一落后；另一方面,航空公司隨著航班量的大幅增長(zhǎng),尤其是極端天氣的頻繁出現(xiàn),在集中簽派、放行和運(yùn)行監(jiān)控的背景下,對(duì)氣象服務(wù)提出了精細(xì)化、多元化和客戶化的決策氣象服務(wù)需求。鑒于航空公司對(duì)改進(jìn)氣象服務(wù)的迫切需求,本著以用戶需求為導(dǎo)向的服務(wù)原則,提出了建設(shè)面向航空公司的決策氣象支持服務(wù)系統(tǒng)的目標(biāo)。
　　在深入

3、分析了.NET框架和ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等基礎(chǔ)理論后,針對(duì)航空決策氣象服務(wù)系統(tǒng)的特點(diǎn),闡述了面向航空公司的決策氣象支持服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。主要內(nèi)容包括：（1）結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)情況,在分析航空公司對(duì)氣象產(chǎn)品、信息和氣象服務(wù)系統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上,對(duì)航空公司決策氣象支持服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了定義,并從設(shè)計(jì)概要、設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)目標(biāo)、系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)等方面作了介紹；（2）提出了系統(tǒng)多層體系架構(gòu)的總體設(shè)計(jì)思路,主要從系統(tǒng)分層設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)框架、系統(tǒng)功能