電動(dòng)輪卡車自動(dòng)熄火引發(fā)的撞車事故分析

1、電動(dòng)輪卡車自動(dòng)熄火引發(fā)的撞車事故分析電動(dòng)輪卡車是大型露天煤礦的主要運(yùn)輸工具，它殍擔(dān)著土、巖剝離和煤炭拉動(dòng)的任務(wù)。我公司二個(gè)露天煤矽現(xiàn)有電動(dòng)輪卡車SF3102卡車24臺(tái)，630E卡車59臺(tái)，730E卡車5臺(tái)，MT4400卡車18臺(tái)，MT5500卡車37臺(tái)。由于受生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)道路條件差，坡道、彎道多，車流量大，視線差、作業(yè)面狹窄等條件的制約，卡車碰撞等事故時(shí)有發(fā)生。電磁輪卡車價(jià)值昂貴，一臺(tái)卡車的價(jià)值都在千萬以上，出一次事故損失動(dòng)輒幾十萬甚至上百

2、萬。因此如何保證卡車運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)，杜絕或減少卡車事故的發(fā)生，對(duì)露天煤礦來說顯得尤為重要，就我礦近年來卡車發(fā)生的事故統(tǒng)計(jì)來看，設(shè)備本身故障后引發(fā)的事故所占比例很大，所以加強(qiáng)故障車的管理，避免卡車故障后引發(fā)事故是非常必要的。下面就以我礦近期發(fā)生的一起卡車撞車事故來分析如何加強(qiáng)故障車的管理以防止撞車事故的發(fā)生。1事故描述2009年2月27日1：lO，我礦7l#SF3102卡車在煤溝發(fā)生碰撞事故，造成駕駛室變形損壞，右側(cè)護(hù)欄撕開，司機(jī)頭部受傷

3、。2事故調(diào)查分析21調(diào)查事故發(fā)生后礦里組織當(dāng)班的本車司機(jī)、前后車司機(jī)、工長(zhǎng)，安監(jiān)人員和有關(guān)技術(shù)人員開了事故分析會(huì)。據(jù)本車司機(jī)講，接班后檢查車輛正常，按調(diào)度指令去煤鏟上煤，出事時(shí)是第一趟，前面有二臺(tái)車，后面有一臺(tái)車，前面的74#正在鏟位裝車，70#待裝，67#在它后面待裝。他的71#車停在距前車70#車泵作用于剎車蹄片，產(chǎn)生制動(dòng)力。而在此次事故中卡車突然全車沒電，使制動(dòng)鎖定電磁閥斷電回位，制動(dòng)力解除，而液壓系統(tǒng)有壓力，沒有給上停車制動(dòng)，停

4、車制動(dòng)也不起作用，也就是說此時(shí)卡車處于完全沒有制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)時(shí)正好停放在坡道上，所以造成了溜車。該車在改造中液壓系統(tǒng)沒有裝壓力感應(yīng)器（在630E等型號(hào)的電動(dòng)輪卡車上都有），壓力感應(yīng)器的作用是在液壓系統(tǒng)壓力降到規(guī)定最低壓力時(shí)能自動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)，這樣就不會(huì)造成溜車。即使發(fā)生溜車，如果當(dāng)時(shí)司機(jī)不離開駕駛室他可以用工作制動(dòng)使車停下，也可以向左打方向使卡車前輪靠上擋土墻而不會(huì)和前車相撞?？傊?，這是一起完全可以控制的不應(yīng)該發(fā)生的事故。3事故結(jié)論通過調(diào)查分

5、析，這起事故定性為礦內(nèi)一般事故，主要原因是卡車故障引進(jìn)的，司機(jī)負(fù)次要責(zé)任，對(duì)司機(jī)給予罰款和批評(píng)教育。司機(jī)在這次事故中是違反了規(guī)程以下兩項(xiàng)規(guī)定的：①司機(jī)不得自行處理故障，卡車有故障應(yīng)該匯報(bào)，讓專業(yè)維修人員來處理；②卡車停放在坡道上時(shí)司機(jī)不準(zhǔn)離開駕駛室。4事故預(yù)防為了防止此類事故的再次發(fā)生，我們做了以下工作。41對(duì)維修人員強(qiáng)調(diào)檢修要點(diǎn)（1）讓維修人員在液壓系統(tǒng)中加裝壓力感應(yīng)器；（2）讓維修人員徹底檢查所有卡車的控制電路，防止全車沒電情況的發(fā)