第七章_第二節(jié)_管路的完整性及系統(tǒng)的密性試驗(yàn)

1、206第二節(jié)第二節(jié)管路的完整性及系統(tǒng)的密閉性試驗(yàn)管路的完整性及系統(tǒng)的密閉性試驗(yàn)雖然對(duì)船舶管路系統(tǒng)各根管子都已在內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行了必要的檢驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn)，但是，待管路在船上安裝完畢后，還必須對(duì)系統(tǒng)的管路進(jìn)行不可缺少的完整性檢查、密閉性試驗(yàn)和整個(gè)管路系統(tǒng)的系泊試驗(yàn)。一、完整性檢查一、完整性檢查對(duì)每個(gè)管路系統(tǒng)，從其第一根子的制造與安裝算起，直至整個(gè)管路系統(tǒng)安裝完畢，時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。因此，安裝完畢后，有必要對(duì)整個(gè)管路系統(tǒng)進(jìn)行一次全面地完整性檢查，找出是否

2、存在遣漏和安裝錯(cuò)誤，并及時(shí)給予修正。完整性檢查為今后管路密性試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)?？梢栽O(shè)想，若在管路密閉性試驗(yàn)合格后，再發(fā)生管路系統(tǒng)有某些問題并給予修正，那么，修正后對(duì)部分管路仍需重新再進(jìn)行一次密閉性試驗(yàn)。因此，完整性檢查對(duì)保證管路系統(tǒng)的安裝質(zhì)量、縮短船舶的建造周期起著一定的作用。完整性檢查的內(nèi)容包括：1、根據(jù)系統(tǒng)施工圖，檢查各部件和附件是否安裝完整，相互位置是否正確，閥件的安裝是否符合介質(zhì)流向。2、管路是否符合圖紙要求，

3、特別在技術(shù)要求中專門提出的非一般性要求是否已在安裝中實(shí)現(xiàn)。3、所有法蘭的連接螺栓、螺紋接頭及其它連接件是否均已緊固，螺栓旋緊后，螺紋應(yīng)長(zhǎng)出螺母約1.5～3牙。4、管子吊架、支架是否已緊固。對(duì)于需要伸縮或膨脹的管路，其支架或吊架是否滿足伸縮或膨脹要求。5、管路中的各種儀表及自控裝置接受器等是否裝妥，儀表的安裝位置是否便于觀察，流量觀察器的安裝位置是否妥當(dāng)易見。6、需包扎絕緣的管子之間、管子和其它結(jié)構(gòu)之間的間隙是否滿足絕緣厚度的要求。7、管

4、路是否影響尾軸、加熱器、冷卻器和電動(dòng)機(jī)后蓋等設(shè)備的拆裝維修；管路與管路之間、設(shè)備和船體結(jié)構(gòu)之間是否留有充分的間隙。8、閥件及其它操縱附件是否位于易于操作處所，其手輪或手柄能否無(wú)障礙地自由轉(zhuǎn)動(dòng)；閥件的名牌及指示裝置是否安裝妥善；對(duì)特殊要求的閥件安裝位置和高度是否妥當(dāng)；抽檢旋塞和閘閥的啟閉狀況是否良好。9、管路中的墊片材料是否符合工作介質(zhì)的要求。10、在“袋狀”管段的最低處是否設(shè)置了泄水塞；蒸汽管路是否已設(shè)置了必要的膨脹彎頭。11、油管路的

5、連接件是否位于鍋爐、排氣管、煙道或其它熱表面和發(fā)電機(jī)、配電板及其它電氣設(shè)備上方，若已存在并難以變更，應(yīng)裝設(shè)專門的聚油盤和排油管。12、干舷甲板或上層建筑甲板上的空氣管，離甲板高度是否符合如下要求：在干舷甲208其它介質(zhì)4.0或300≤4.0和≤300≤1.6和≤200英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）對(duì)管系密閉性試驗(yàn)的要求如下：1、燃油管系和油艙加熱管系的密性試驗(yàn)壓力應(yīng)為1.5倍設(shè)計(jì)壓力，但不得小于0.36MPa。2、當(dāng)準(zhǔn)予艙底水管通過(guò)雙層底艙或深

6、艙時(shí)，管路的密性試驗(yàn)壓力應(yīng)與其通過(guò)的艙柜所承受的壓力相同。3、當(dāng)I級(jí)和II級(jí)管系（管系分級(jí)與CCS相同）以及所有的蒸汽管、給水管、壓縮空氣管和設(shè)計(jì)壓力大于0.36MPa的燃油管，在船上安裝過(guò)程中采用對(duì)接焊連接時(shí)，則均應(yīng)用1.5倍設(shè)計(jì)壓力進(jìn)行試驗(yàn)。其中，對(duì)于設(shè)計(jì)溫度超過(guò)300℃的合金鋼管，其試驗(yàn)壓力應(yīng)由下式確定，但不必超過(guò)2倍設(shè)計(jì)壓力。PPS???][][5.1100?式中，、、和，所代表的含義與CCS規(guī)范所列之式相同。為避免彎管、SPP

7、100][???][支管等產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，可考慮試驗(yàn)壓力減少，但不得低于1.5倍設(shè)計(jì)壓力。挪威船級(jí)社（DNV）鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范中對(duì)管系密性試驗(yàn)的要求如下：1、燃油管系、艙內(nèi)加熱管系和艙內(nèi)艙底水管系的密閉性試驗(yàn)壓力應(yīng)為1.5倍最大工作壓力，但不得小于0.4MPa。2、液壓管系的密閉性試驗(yàn)壓力應(yīng)力1.5倍最大工作壓力，但不得超過(guò)工作壓力7.0MPa。3、在船上用焊接方法組裝在一起的Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管系（管系分級(jí)與CCS相同）以及所有蒸汽管、給水管

8、、壓縮空氣管和設(shè)計(jì)壓力大于0.35MPa的燃油管均應(yīng)用1.5倍設(shè)計(jì)壓力進(jìn)行密閉性試驗(yàn)。其中，對(duì)于設(shè)計(jì)溫度超過(guò)300℃的管路，其試驗(yàn)壓力應(yīng)由下式確定，但不必超過(guò)2倍設(shè)計(jì)壓力。PPts][][5.1100???式中，所代表的含義與CCS規(guī)范所列之式相同。當(dāng)征得驗(yàn)船師同意tsPP][][100??、和、、后，試驗(yàn)壓力可減至1.5倍設(shè)計(jì)壓力進(jìn)行，以避免在彎頭、支管等處應(yīng)力過(guò)大。以上列舉了三個(gè)船級(jí)社入級(jí)規(guī)范中有關(guān)管系密閉性試驗(yàn)所提出的各項(xiàng)要求。對(duì)