《汽車設(shè)計(jì)》課后題及答案

1、第一章第一章汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)1汽車的主要參數(shù)分幾類？各類又含有哪些參數(shù)？各質(zhì)量參數(shù)是如何定義的？答：汽車的主要參數(shù)有尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和性能參數(shù)。尺寸參數(shù)包括外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車車頭長度和車廂尺寸。質(zhì)量參數(shù)包括整車整備質(zhì)量m、載質(zhì)量、質(zhì)量參數(shù)、汽車總質(zhì)量和軸荷分配。性能參數(shù)包括動(dòng)力性參數(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)、最小轉(zhuǎn)彎直徑、通過性幾何參數(shù)、穩(wěn)定操作性參數(shù)、舒適性。參數(shù)的確定：①整車整備質(zhì)量m：車上帶有全部裝備（包括備

2、胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人的整車質(zhì)量。②汽車的載客量：乘用車的載客量包括駕駛員在內(nèi)不超過9座。③汽車的載質(zhì)量：在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)，允許的額定載質(zhì)量。④質(zhì)量系數(shù)：載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之比，⑤汽車總質(zhì)量：裝備齊全，且按規(guī)定滿客、滿載時(shí)的質(zhì)量。⑥軸荷分配：汽車在空載或滿載靜止時(shí)，各車軸對支承平面的垂直負(fù)荷，也可用占空載或滿載總質(zhì)量的百分比表示。2.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，如今在乘用車上得到廣泛采用，其原因究竟是什么？而發(fā)

3、動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在客車上得到廣泛采用，其原因又是什么？答：前置前驅(qū)優(yōu)點(diǎn)：前橋軸荷大，有明顯不足轉(zhuǎn)向性能，越過障礙能力高，乘坐舒適性高，提高機(jī)動(dòng)性，散熱好，足夠大行李箱空間，供暖效率高，操縱機(jī)構(gòu)簡單，整車m小，低制造難度后置后驅(qū)優(yōu)點(diǎn)：隔離發(fā)動(dòng)機(jī)氣味熱量，前部不受發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲震動(dòng)影響，檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便，軸荷分配合理，改善后部乘坐舒適性，大行李箱或低地板高度，傳動(dòng)軸長度短。3何為輪胎的負(fù)荷系數(shù)，其確定原則是什么？答：汽車輪胎所承受的最大

4、靜負(fù)荷值與輪胎額定負(fù)荷值之比稱為輪胎負(fù)荷系數(shù)。確定原則：對乘用車，可控制在0.851.00這個(gè)范圍的上下限；對商用車，為了充分利用輪胎的負(fù)荷能力，輪胎負(fù)荷系數(shù)可控制在接近上限處。前輪的輪胎負(fù)荷系數(shù)一般應(yīng)低于后輪的負(fù)荷系數(shù)。4.在繪總布置圖時(shí)，首先要確定畫圖的基準(zhǔn)線，問為什么要有五條基準(zhǔn)線缺一不可？各基準(zhǔn)線是如何確定的？如果設(shè)計(jì)時(shí)沒有統(tǒng)一的基準(zhǔn)線，結(jié)果會(huì)怎樣？答：在繪制整車總布置圖的過程中，要隨時(shí)配合、調(diào)整和確認(rèn)各總成的外形尺寸、結(jié)構(gòu)、布

5、置形式、連接方式、各總成之間的相互關(guān)系、操縱機(jī)構(gòu)的布置要求，懸置的結(jié)構(gòu)與布置要求、管線路的布置與固定、裝調(diào)的方便性等。因此要有五條基準(zhǔn)線才能繪制總布置圖。繪圖前要確定畫圖的基準(zhǔn)線(面)。確定整車的零線(三維坐標(biāo)面的交線)、正負(fù)方向及標(biāo)注方式，均應(yīng)在汽車滿載狀態(tài)下進(jìn)行，并且繪圖時(shí)應(yīng)將汽車前部繪在左側(cè)。確定整車的零線、正負(fù)方向及標(biāo)注方式，均應(yīng)在汽車滿載狀態(tài)下進(jìn)行，并且繪圖時(shí)應(yīng)將汽車前部繪在左側(cè)。1.車架上平面線；2.前輪中心線；3.汽車中心

6、線；4.地面線；5.前輪垂直線。5.將結(jié)構(gòu)與布置均適合右側(cè)通行的汽車，改為適合左側(cè)通行的汽車，問此時(shí)汽車上有哪些總成部件需重新設(shè)計(jì)或布置？答：①發(fā)動(dòng)機(jī)位置（駕駛員視野）②傳動(dòng)系③轉(zhuǎn)向系④懸架⑤制動(dòng)系⑥踏板位置⑦車身內(nèi)部布置6.總布置設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作是運(yùn)動(dòng)校核，運(yùn)動(dòng)校核的內(nèi)容與意義是什么？答：內(nèi)容：從整車角度出發(fā)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)正確性的檢查；對于相對運(yùn)動(dòng)的部件或零件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉檢查意義：由于汽車是由許多總成組裝在一起，所以總體設(shè)計(jì)師應(yīng)從整車角

7、度出發(fā)考慮，根據(jù)總體布置和各總成結(jié)構(gòu)特點(diǎn)完成運(yùn)動(dòng)正確性的檢查；由于汽車是運(yùn)動(dòng)著的，這將造成零、部件之間有相對運(yùn)動(dòng)，并可能產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉而造成設(shè)計(jì)失誤，所以，在原則上，有相對運(yùn)動(dòng)的地方都要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉檢查。說明各檔的換檔方式答：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：檔位多，改善了汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性以及平均車速。共有5個(gè)前進(jìn)檔，換檔方式有移動(dòng)嚙合套換檔，同步器換檔和直齒滑動(dòng)齒輪換檔。2.變速器主要參數(shù)的選擇依據(jù)是什么？答：變速器主要性能參數(shù)的選擇依據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率

8、、轉(zhuǎn)速、扭矩，和車速（包括車輪直徑）。3：為什么中間軸式變速器的中間軸上齒輪的螺旋方向一律要求取為右旋，而第一軸、第二軸上的斜齒輪螺旋方向取為左旋？答：斜齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，要產(chǎn)生軸向力并作用到軸承上。在設(shè)計(jì)時(shí)，力求使中間軸上同時(shí)工作的兩對齒輪產(chǎn)生的軸向力平衡，以減小軸承負(fù)荷，提高軸承壽命。4.為什么變速器的中心距A對齒輪的接觸強(qiáng)度有影響？并說明是如何影響的？答：中心距A是一個(gè)基本參數(shù)，其大小不僅對變速器的外型尺寸，體積和質(zhì)量大小都有影響，