內(nèi)陸保稅港區(qū)保稅收益分析及其國(guó)際物流通道構(gòu)建.pdf

1、保稅港區(qū)作為一種政策工具和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,是我國(guó)改革開(kāi)放之后出現(xiàn)的新事物。為了加快我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的對(duì)外開(kāi)發(fā)開(kāi)放,國(guó)務(wù)院于2008年11月、2010年2月相繼批準(zhǔn)在中國(guó)西部城市重慶設(shè)立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)內(nèi)陸保稅港區(qū)及國(guó)內(nèi)最大綜合保稅區(qū)。作為西部中心城市及唯一直轄市,重慶肩負(fù)著帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)板塊發(fā)展的歷史使命。然而,重慶外向型產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、對(duì)外開(kāi)放程度低,如何借助內(nèi)陸保稅港區(qū)的政策條件,拓展外向經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間,使重慶成為內(nèi)陸出口商品加工與集散基地,形成與西部

2、其他城市共同開(kāi)發(fā)開(kāi)放的新格局呢?根本的出路在于,只有打通與國(guó)外市場(chǎng)的物流通道,與西部其他城市共謀外向經(jīng)濟(jì)發(fā)展,才能真正變內(nèi)陸為開(kāi)放前沿,撬動(dòng)“西三角”經(jīng)濟(jì)的崛起,實(shí)現(xiàn)國(guó)家內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放的戰(zhàn)略布局。
　　 論文就是在這樣的背景下,較為系統(tǒng)地研究了內(nèi)陸保稅港區(qū)保稅收益及其國(guó)際物流通道構(gòu)建。首先,論文界定了內(nèi)陸保稅港區(qū)擔(dān)負(fù)的主要保稅功能與保稅業(yè)務(wù),定量分析了入?yún)^(qū)企業(yè)利用保稅專屬政策(如免稅、減稅、緩稅、免配額和許可證等)能夠獲得的經(jīng)

3、濟(jì)利益,建立模型分析了在保稅條件下國(guó)際物流供應(yīng)鏈三方的利益,并利用完全信息動(dòng)態(tài)博弈模型證明了:內(nèi)陸保稅港區(qū)的持續(xù)發(fā)展取決于其所在地的基礎(chǔ)環(huán)境條件而非政策優(yōu)惠條件,然后利用三角白化權(quán)函數(shù)對(duì)重慶保稅港區(qū)引資條件進(jìn)行了灰色評(píng)估,評(píng)估顯示:內(nèi)陸國(guó)際保稅港區(qū)條件與其他保稅港區(qū)相比有強(qiáng)有弱,總體處于中等水平,但國(guó)際物流通道建設(shè)急需加強(qiáng)。在上述分析論證基礎(chǔ)上,依據(jù)重慶國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)分布情況,根據(jù)協(xié)調(diào)分析法和DEA法,提出了建設(shè)重慶Y型國(guó)際物流通道的構(gòu)想

4、:以重慶為樞紐推進(jìn)東向、南向和西北向三條國(guó)際物流通道,通過(guò)Y型通道多方位縮短重慶與國(guó)際接軌的時(shí)空距離；根據(jù)引力模型,說(shuō)明了Y型通道在西南地區(qū)的普遍接受性；最后,在完善內(nèi)陸保稅港區(qū)及其國(guó)際物流通道中,提出分層分區(qū)分時(shí)發(fā)展重慶O型物流輻射地外向經(jīng)濟(jì)的主張。
　　 論文注重理論聯(lián)系實(shí)際、定性分析與定量說(shuō)明相結(jié)合。論文通過(guò)構(gòu)建四種保稅進(jìn)出口業(yè)務(wù)模型,證明了利用保稅條件下國(guó)際物流供應(yīng)鏈三方會(huì)達(dá)到共贏；利用博弈理論證明了保稅港區(qū)的有效運(yùn)行取