飛行簽派運(yùn)行系統(tǒng)(FOC)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、航空公司的運(yùn)行控制管理是航空公司總體運(yùn)行的核心，運(yùn)行控制的水平直接關(guān)系到航空公司的生產(chǎn)安全與效益。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著民航局進(jìn)一步加快民航企業(yè)的重組步伐，我國(guó)民航事業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷更新和擴(kuò)大，航空公司的運(yùn)行也越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)運(yùn)行的要求也越來(lái)越高。航空公司的運(yùn)行控制不再局限于簡(jiǎn)單航班調(diào)整、資料準(zhǔn)備、單位間的協(xié)調(diào)工作，運(yùn)行控制逐步的涉及到了安全、效益、服務(wù)、成本等航空公司的各個(gè)部門(mén)，簽派控制人員必須采取各種手段，通

2、過(guò)嚴(yán)格的規(guī)章制度和自身豐富的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)科學(xué)的演算和模擬決策后，才能為航空公司做出最安全和合理的運(yùn)行決策。因此，為了適應(yīng)我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，迎接國(guó)際先進(jìn)航空公司的挑戰(zhàn)，采用先進(jìn)的思想理念和科學(xué)技術(shù)，建設(shè)一套符合航空公司自身特點(diǎn)的運(yùn)行控制系統(tǒng)，提升公司的運(yùn)行水平和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)迫在眉睫。
　　 航空公司飛行簽派運(yùn)行系統(tǒng)(FOC)的建立主要依賴于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及現(xiàn)代化通訊技術(shù)的快速發(fā)展和有機(jī)結(jié)合。它可以將航班運(yùn)行中的法規(guī)、

3、規(guī)章、航班飛行計(jì)劃、運(yùn)行動(dòng)態(tài)顯示、飛機(jī)運(yùn)力狀況、飛行機(jī)組資源、航行通告服務(wù)、ACARS、GPS通信手段、空管氣象信息、應(yīng)急情況處置等各項(xiàng)工作，通過(guò)計(jì)算機(jī)和軟件系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行條件和限制進(jìn)行綜合評(píng)估處理，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行的自動(dòng)化管理，最大限度幫助運(yùn)行簽派人員控制運(yùn)行。本文分析了航空公司運(yùn)行控制中心的職責(zé)和工作流程，對(duì)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的飛行簽派運(yùn)行系統(tǒng)做了功能和內(nèi)容上的界定，對(duì)飛行簽派運(yùn)行系統(tǒng)的各功能模塊進(jìn)行了分析。在需求分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、數(shù)