飛機(jī)退租檢項(xiàng)目進(jìn)度管理研究.pdf

1、飛機(jī)租賃作為航空公司引進(jìn)飛機(jī)、增加運(yùn)力、改善機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)的一種主要渠道,已被世界各國(guó)航空公司廣泛接受和使用。我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)始于80年代,從1998年以后才得到快速發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及國(guó)內(nèi)航空公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)目前已形成了龐大的規(guī)模。飛機(jī)的租賃期一般在5-10年,隨著時(shí)間的推移,這些租賃飛機(jī)已處于了退租的高峰期。
　　 飛機(jī)的退租檢工作是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,這是因?yàn)橥俗鈾z涉及的工作內(nèi)容十分廣泛,而且

2、對(duì)維修周期的要求相當(dāng)高,工作中一個(gè)小小的差錯(cuò)或延誤往往會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的延期交付,最終造成直接的經(jīng)濟(jì)損失。本文以研究一架波音757-200型飛機(jī)在廣州飛機(jī)維修工程有限公司執(zhí)行飛機(jī)退租檢工作的進(jìn)度管理為例,運(yùn)用項(xiàng)目進(jìn)度管理的理論和知識(shí),通過(guò)分析飛機(jī)退租檢需要實(shí)施的具體工作內(nèi)容,按照工作關(guān)系進(jìn)行排序,制定整個(gè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃,最后采用項(xiàng)目進(jìn)度管理的方法和工具對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化和控制。
　　 通過(guò)以上工作,我們可以識(shí)別出影響飛機(jī)退租檢