大型飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、2008年5月11日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司掛牌成立，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)項(xiàng)目的正式啟動(dòng)?！按笮惋w機(jī)”一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線(xiàn)客機(jī)。目前世界上只有美國(guó)、歐洲四國(guó)和俄羅斯有制造大型飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的只有美國(guó)的波音和歐洲的空客。 在現(xiàn)代制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，大型飛機(jī)無(wú)可爭(zhēng)辯地處在頂端，大型飛機(jī)項(xiàng)目是一個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，它的研發(fā)、生產(chǎn)和商用表征了一個(gè)國(guó)家的綜合科技實(shí)

2、力，是大國(guó)必爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地。 大型飛機(jī)項(xiàng)目這一戰(zhàn)略意義的國(guó)家工程，具有技術(shù)含量高、投資規(guī)模大、研制周期長(zhǎng)等顯著特點(diǎn)。因此開(kāi)展大型飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究具有十分重要的實(shí)際意義。 風(fēng)險(xiǎn)管理又名危機(jī)管理，是一個(gè)管理過(guò)程，其中包括對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的確定、量度、評(píng)估和發(fā)展應(yīng)付風(fēng)險(xiǎn)的策略。目的是把可以避免的風(fēng)險(xiǎn)減至最小，成本及損失極小化。本文闡述了風(fēng)險(xiǎn)管理的歷史、定義、構(gòu)成要素、組成以及種類(lèi)，闡明了風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵。論述了目前項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分為項(xiàng)目

3、全面風(fēng)險(xiǎn)管理、持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)管理和界面風(fēng)險(xiǎn)管理,以及運(yùn)用項(xiàng)目一體化風(fēng)險(xiǎn)管理的方法與工具。得出了現(xiàn)代項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究的方向與趨勢(shì)的結(jié)論，即系統(tǒng)性、多維性、動(dòng)態(tài)性、定性與定量分析工具的集成。 本文重點(diǎn)論述了大型飛機(jī)項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。緊密結(jié)合當(dāng)前項(xiàng)目研制發(fā)展的實(shí)際情況和未來(lái)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，較為全面地分析了大型飛機(jī)研制過(guò)程中可能存在的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、適航風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)、人力資源風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)和保密風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)根據(jù)各種可能存在的風(fēng)