ST融資模式在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的運(yùn)用.pdf

1、進(jìn)過(guò)幾十年的大力建設(shè),我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大的成就,在總量快速增長(zhǎng)的背后,我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在著地區(qū)分布不合理和人均擁有量低等問(wèn)題。因此在今后的相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi),國(guó)家仍將大力推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展,特別是西部等欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)資金缺口嚴(yán)重,融資渠道單一,迫切需要發(fā)展新型融資模式,以緩解政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施中的資金壓力。
　　 ST融資模式作為一種比較新的現(xiàn)代項(xiàng)目融資模式,已經(jīng)

2、在國(guó)外有著一些比較成功的運(yùn)用。通過(guò)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中引入ST融資模式,可以使政府延長(zhǎng)支付時(shí)間,緩解了政府的資金壓力;同時(shí)使支付費(fèi)用與項(xiàng)目實(shí)際的社會(huì)效益掛鉤,控制了政府的項(xiàng)目建設(shè)成本。
　　 基于此背景,本文對(duì)ST融資模式在我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,研究的主要內(nèi)容分為三個(gè)部分。首先,對(duì)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析,找出了我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足之處,并在此基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)代項(xiàng)目融資方式進(jìn)行了分析,通過(guò)各融資

3、方式的比較,可以看出ST融資模式是適合我國(guó)當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的。其次,對(duì)ST融資模式進(jìn)行了全面的剖析,包括ST融資模式的產(chǎn)生背景、投資結(jié)構(gòu)、運(yùn)作過(guò)程、適用條件和相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)控制等內(nèi)容。最后,闡述了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中ST融資模式的給付結(jié)構(gòu)的一般性制定方法,并對(duì)ST融資模式給付結(jié)構(gòu)的制定方法進(jìn)行了擴(kuò)展,擴(kuò)展的方法為嵌入GDP法和多因素加權(quán)法。
　　 論文的創(chuàng)新點(diǎn)主要包括:
　　 1、對(duì)我國(guó)當(dāng)前的交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,對(duì)交