鐵廣告經(jīng)營模式調(diào)研報(bào)告

1、鐵廣告經(jīng)營模式調(diào)研報(bào)告鐵廣告經(jīng)營模式調(diào)研報(bào)告2010全國生豬價(jià)格表全國生豬價(jià)格表標(biāo)簽：2010年生豬收儲(chǔ)極品列車價(jià)格表查詢時(shí)間:20100428地鐵廣告調(diào)研情況概述2007年7月中下旬，通過對廣州、上海、北京、南京等城市地鐵廣告經(jīng)營模式進(jìn)行了考察和調(diào)研，調(diào)研情況及初步分析概述如下：1、90年代以來，全國各大城市開始形成地鐵建設(shè)熱潮，特別是2000年以后，十多個(gè)城市開始建設(shè)地鐵。地鐵投資巨大，每公里投資額約為46億元，每條地鐵線里程約15

2、25公里，2025輛列車運(yùn)行，設(shè)1520個(gè)車站。各城市地鐵目前多未盈利，但地方政府投資地鐵更多地考慮其對城市總體發(fā)展的推動(dòng)作用和溢出效應(yīng)。目前全國有7個(gè)城市開通了地鐵（輕軌），有近十來個(gè)城市的地鐵正在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)之中。2、地鐵收益主要有地鐵運(yùn)營收益（票務(wù)）、地鐵廣告、地鐵商鋪、房地產(chǎn)及其他。地鐵廣告是地鐵收益的主要來源之一，約占地鐵總收入的12—13。3、各城市地鐵廣告均由地鐵總公司或其下屬地鐵廣告公司經(jīng)營管理。各城市地鐵廣告經(jīng)營主要

3、有三種模式：經(jīng)營代理權(quán)外包、設(shè)立合資公司合作經(jīng)營和自營。早期較多采用經(jīng)營代理權(quán)外包形式，現(xiàn)在設(shè)立合資公司合作經(jīng)營是主流模式，采用自營方式經(jīng)營的較少見。4、在媒體經(jīng)營上，各城市地鐵廣告都采取分媒體經(jīng)營方式，即戶外、電視視極品列車價(jià)格表查詢頻、報(bào)紙（DM）等不同媒體以不同的形式分別經(jīng)營。目前，德高中國（世界第二大戶外廣告公司，總部在法國）在六個(gè)城市取得地鐵戶外廣告經(jīng)營權(quán)，形成了網(wǎng)絡(luò)并占據(jù)優(yōu)勢競爭地位。數(shù)碼媒體集團(tuán)（DMG）在五個(gè)城市取得地鐵

4、電視視頻經(jīng)營權(quán)，基本形成了全國性網(wǎng)絡(luò)。地鐵報(bào)多為地鐵公司與當(dāng)?shù)厥屑夵h報(bào)合辦。5、在經(jīng)營權(quán)代理外包方式上，各城市多選擇獨(dú)家代理，少數(shù)城市為多家代理。就戶外廣告而言，上海為獨(dú)家代理模式，戶外廣告全部由德高公司代理經(jīng)營。南京、天津、重慶與上海類似。北京為多家代理模式，戶外廣告由多家公司代理，深圳與北京類似。廣州為自營模式，目前只有1號線與德高合作經(jīng)營，到期將收回經(jīng)營權(quán)。地鐵電視視頻及地鐵報(bào)，均采用獨(dú)家合作經(jīng)營模式。6、在經(jīng)營管理上，多數(shù)地鐵公

5、司較少地介入廣告經(jīng)營管理，只派駐財(cái)務(wù)總監(jiān)或媒體管理人員。廣州地鐵因傾向于自營，在地鐵廣告經(jīng)營管理中占主導(dǎo)地位。7、合作方的投資方面，地鐵戶外廣告主要是1018年經(jīng)營權(quán)租賃期資源管理費(fèi)，每條線路即需數(shù)億元(預(yù)計(jì)67億元)，可以分期支付。地鐵電視視頻每條線路視頻硬件投入即需投資20003000萬元。地鐵報(bào)主要為人員支出，投入10002000萬元即可啟動(dòng)。8、合作方的收益方面，地鐵戶外廣告為主體，廣州0305年廣告收入分別為4531、6446