斜側(cè)體三體船阻力計(jì)算及構(gòu)型研究.pdf

1、21世紀(jì)已被認(rèn)為是海洋的世紀(jì)。海洋考察、開發(fā)利用、海運(yùn)、海防等都承待高速與高性能艦船，而三體船以其獨(dú)特的構(gòu)形、優(yōu)良的性能成為了目前研究的熱點(diǎn)。 本文主要研究斜側(cè)體三體船的阻力性能及側(cè)體布局對(duì)阻力性能的影響，主要進(jìn)行如下工作：首先進(jìn)行同主尺度、同排水量的直側(cè)體和傾斜側(cè)體三體船船模阻力試驗(yàn)，通過比較分析試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)：在低速時(shí)，斜側(cè)體的阻力要比直側(cè)體的阻力略大，而在高速段，斜側(cè)體的阻力要比直側(cè)體的小一些，這也體現(xiàn)了斜側(cè)體的高速優(yōu)勢(shì)。然

2、后用CFD軟件FLUENT數(shù)值模擬試驗(yàn)中所用的斜側(cè)體三體船模的粘性流場(chǎng)，計(jì)算其阻力；比較計(jì)算值和試驗(yàn)值，二者吻合較好，初步驗(yàn)證了數(shù)值模擬的可行性和可靠性。最后，用FLUENT數(shù)值模擬不同側(cè)體布局時(shí)三體船的粘性流場(chǎng)、計(jì)算其阻力。本文中主要考慮側(cè)體的縱向位置、橫向位置、傾斜角度的變化，其中有三個(gè)縱向位置(0.34L、0.2L、0.1L)、兩個(gè)橫向位置(橫向1.734B、橫向1.156B)、兩個(gè)傾斜角度(14度和25度)。計(jì)算結(jié)果表明：側(cè)體位