高速三體船片體布局優(yōu)化實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、近年來(lái)高性能船舶的研究比較活躍，特別是高速三體船的研究引起人們極大的關(guān)注。高速三體船水下部分由中體和兩個(gè)側(cè)體組成，這種船型構(gòu)造使得其有其特殊的性能，如：快速性好、興波阻力小、穩(wěn)性好等，因此，其在民用或軍用上有很大的發(fā)展前景。 本文主要通過改變?nèi)w船模型側(cè)體位置，對(duì)其在靜水中和有航速時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，用試驗(yàn)中得到的不同的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)其進(jìn)行耐波性和阻力性能分析，最后進(jìn)行片體的初步優(yōu)化探討，以確定側(cè)體的最佳位置。 最后在不同航速

2、下得到的三體船優(yōu)化側(cè)體布局有很大的差別，難以得到高速和低速時(shí)耐波性和阻力都很好的片體布局。從阻力角度應(yīng)該選用常用的航速來(lái)布置片體。從耐波性角度來(lái)看，隨著航速的增加橫搖搖幅明顯減小?？梢娪袝r(shí)阻力和耐波性很難同時(shí)保障，片體布局不但要考慮阻力的影響還要顧及其耐波性，所以片體布局是一個(gè)需要綜合考慮的問題。 盡管如此，一般認(rèn)為在相同排水量時(shí)其性能優(yōu)于單體船或雙體船，在低速段三體船阻力性能沒有什么明顯優(yōu)勢(shì)，但在高速段其優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。在耐波性