沿江高速公路復(fù)式收費系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、經(jīng)過“十五’’期間的大力建設(shè)，截止到2006年底，我國高速公路已接近4.53萬公里。據(jù)統(tǒng)計目前我國高速公路絕大多數(shù)為收費公路，收費公路主要分還貸性收費公路和經(jīng)營性收費公路，其中還貸性收費公路占最主要地位，占到整個收費高速公路里程的80％以上。隨著交通量快速增長，許多收費站通行能力已接近飽和狀態(tài)，部分高速公路的收費站甚至出現(xiàn)嚴重擁堵現(xiàn)象。去年，江蘇省人大提出高速公路收費站排隊繳費車輛達到一定量時必須免費放行。因此，在現(xiàn)有收費系統(tǒng)基礎(chǔ)上研究

2、和開發(fā)一套具有可拓展的收費技術(shù)勢在必行。 本文從江蘇省沿江高速公路收費系統(tǒng)現(xiàn)狀出發(fā)，對收費管理體制、系統(tǒng)構(gòu)成、工作流程以及其他關(guān)鍵問題分別進行了較為細致的分析。提出了適合本道路的復(fù)式收費管理模式、車道設(shè)置方式，對不同車道設(shè)置方式的交通組織進行分析；并對復(fù)式收費過程管理流程、收費亭收費流程、復(fù)式收費節(jié)點收費流程和計重數(shù)據(jù)系列化設(shè)備與收費設(shè)施之間數(shù)據(jù)信息交換進行詳細研究。同時對復(fù)式收費應(yīng)用軟件的功能模塊和工作流程進行設(shè)計，包括復(fù)式收

3、費終端應(yīng)用軟件、計重收費應(yīng)用軟件和收費站后臺處理軟件等。最后對復(fù)式收費硬件系統(tǒng)構(gòu)成進行設(shè)計，并提出復(fù)式收費的標(biāo)準模式、客車模式和應(yīng)急模式共三種應(yīng)用模式。 本研究課題的主要特色是： 1)．經(jīng)過研究分析在沿江高速公路實施復(fù)式收費是可行的。它以無線網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)構(gòu)建，系統(tǒng)能快速、靈活部署，達到應(yīng)急收費的目的。 2)．通過對車輛計重數(shù)據(jù)系列化處理后，實現(xiàn)對客貨混合車道的動態(tài)拓展收費； 3)．復(fù)式收費系統(tǒng)與原收費系統(tǒng)兼