高速公路電子收費車道系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、隨著機(jī)動車輛越來越普及，高速公路以其快速便捷的特點為車主提供了更多的選擇，但投資主體越來越繁雜，道路的建設(shè)者在自己建設(shè)的每一段高速路上都會建設(shè)收費站以獲取車輛通行費用來回收建設(shè)成本，這就造成了高速路上收費站過多的局面，這不僅沒能體現(xiàn)出高速公路高速的特點，并且不斷的停車、啟動再停車，使得車輛的磨損變大，對大氣會造成更多的污染。高速聯(lián)網(wǎng)收費的提出和建設(shè)是高速公路發(fā)展的一個重大方向。聯(lián)網(wǎng)收費后，原有的高速公路主干道上將不會再出現(xiàn)收費站，而收費

2、站僅會出現(xiàn)在出口的匝道上，車主僅需進(jìn)高速時拿一次卡，下高速時交卡繳費，行駛的過程中不用再停車，帶來了巨大的方便。目前聯(lián)網(wǎng)收費在全國范圍內(nèi)進(jìn)展的很順利，很多省市都已經(jīng)實現(xiàn)了省內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)，江浙滬三地更是實現(xiàn)了跨區(qū)域的聯(lián)網(wǎng)，這對將來規(guī)劃的全國范圍內(nèi)聯(lián)網(wǎng)是一項重大的突破。
　　電子不停車收費系統(tǒng)是基于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的背景，對高速公路收費進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，提高了收費效率。系統(tǒng)的核心技術(shù)包括四個部分：短程通訊技術(shù)、視頻稽查、自動車輛識別、自

3、動車型分類。目前我國的電子不停車收費系統(tǒng)還處于大力普及與發(fā)展階段，還存在過車時的跟車干擾、鄰道干擾等現(xiàn)象，這會容易產(chǎn)生車輛逃費的想象，對業(yè)主造成損失，同時目前ETC交易時間偏長，過車時車輛的行駛速度偏低，這都讓處于大力發(fā)展階段中的ETC對車輛使用者產(chǎn)生了不好的印象。
　　本文從高速公路收費的方式出發(fā)，簡要介紹與分析了傳統(tǒng)的收費方式的特點，并由此引出了聯(lián)網(wǎng)收費與電子收費。然后介紹了聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的組成，并對電子收費系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析，