我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的現(xiàn)狀與對(duì)策分析

1、我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的現(xiàn)狀與對(duì)策分析我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的現(xiàn)狀與對(duì)策分析摘要：經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，以及入世后我國(guó)對(duì)外政策的放寬，國(guó)際貨代業(yè)獲得了快速的發(fā)展，伴隨著國(guó)際物流和多種運(yùn)輸形式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，其在國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸中的地位也越來(lái)越重要。本文在分析國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，圍繞經(jīng)濟(jì)危機(jī)下我國(guó)國(guó)際貨代所呈現(xiàn)出的一些重要問(wèn)題進(jìn)行嘗試性的研究，對(duì)貨代業(yè)的發(fā)展方向，人才培養(yǎng)等方面提出一些指導(dǎo)性的建議。下載關(guān)鍵詞：貨物代理國(guó)際貨

2、代業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力1.國(guó)際貨代業(yè)概述貨代（FwarderFreightAgency）即貨物代理的簡(jiǎn)稱，指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受發(fā)貨人或其代理人的委托以委托人名義或者以自己名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)收取代理費(fèi)或傭金的行為。從工作內(nèi)容來(lái)看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，其工作有貨物的進(jìn)出口、監(jiān)裝、監(jiān)卸以及拼箱拆箱和海外運(yùn)輸?shù)?。我?guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，

3、也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。可見(jiàn)所謂國(guó)際貨代即國(guó)際貨代企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)是指國(guó)際貨代企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行貨代責(zé)任。2.我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀新中國(guó)成立初期，我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)基本上處于中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司獨(dú)家壟斷經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)。1983年，中國(guó)只有中外運(yùn)一家國(guó)際貨代企業(yè)。2000年9月6日正式成立了中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)這一全國(guó)性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織從全球貨代的整

4、體情況來(lái)看，目前只有20%的指定貨物由中國(guó)國(guó)內(nèi)的貨代公司來(lái)操作，原因是中國(guó)貨代在國(guó)際舞臺(tái)的談判資本太低，中國(guó)貨代公司的整體水平不被國(guó)外企業(yè)所認(rèn)可。中國(guó)目前國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為以下幾個(gè)方面；第一經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模??；第二服務(wù)功能少、專業(yè)人才少；第三競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資能力弱；第四服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范。3.我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)存在的問(wèn)題及原因3.1企業(yè)規(guī)模小中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，使進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多，帶

5、動(dòng)了貨代的發(fā)展。其中最顯著的標(biāo)志就是進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)數(shù)量的增多。但是在龐大的企業(yè)規(guī)模下，相當(dāng)一大部分企業(yè)規(guī)模很小，基礎(chǔ)設(shè)施，人員素質(zhì)方面更是難以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。3.2企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力由于貨運(yùn)代理屬于服務(wù)業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，且對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力要求不高，進(jìn)而未能形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨代企業(yè)由于缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，受到船公司的嚴(yán)重沖擊。船代公司經(jīng)營(yíng)貨代業(yè)務(wù)，除規(guī)模大、實(shí)力雄厚的大型貨代外，絕大多數(shù)貨代是很難同它

6、們討價(jià)還價(jià)的。物流集散中心。因此，中國(guó)貨代市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國(guó)的貨運(yùn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政府層面也在積極做一些宏觀調(diào)控，以健全和完善貨代業(yè)市場(chǎng)。這些情況說(shuō)明一個(gè)現(xiàn)象：貨代市場(chǎng)潛力巨大，貨代業(yè)仍將被中外投資者所追捧。參考文獻(xiàn):徐宣全、宋秀峰，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的特點(diǎn)和性質(zhì)分析[J]浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)報(bào)2004年03期戴宗群錢芝網(wǎng)《國(guó)際物流實(shí)務(wù)》中國(guó)時(shí)代經(jīng)濟(jì)出版社2007丁俊發(fā)，《中國(guó)物流年鑒2007China