大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)要素配置研究.pdf

1、創(chuàng)新是人類社會(huì)發(fā)展與進(jìn)步的永恒主題，回顧中國改革開放數(shù)十年，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力源，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力成為了強(qiáng)國計(jì)劃的戰(zhàn)略重點(diǎn)，實(shí)踐與理論也都在尋找一切有利于創(chuàng)新的模式。在部署一個(gè)國家創(chuàng)新活動(dòng)的具體操作中不可避免地將涉及到兩個(gè)問題：一是選擇在怎樣的支撐體系中進(jìn)行創(chuàng)新？二是支撐體系中的要素應(yīng)該如何配置？ 城市系統(tǒng)有利于創(chuàng)新，區(qū)域系統(tǒng)有利于創(chuàng)新，這兩個(gè)已經(jīng)被理論與實(shí)踐所證明有效的創(chuàng)新系統(tǒng)促使我們提出第三個(gè)概念：大都市圈創(chuàng)

2、新系統(tǒng)?，F(xiàn)實(shí)活動(dòng)也已揭示，大都市圈的空間層級(jí)結(jié)構(gòu)有利于其中的創(chuàng)新主體和創(chuàng)新資源借助產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)而轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與知識(shí)在大都市圈范圍內(nèi)逐級(jí)流動(dòng)，從而推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展，大都市圈已經(jīng)成為了一種高效運(yùn)行的創(chuàng)新系統(tǒng)。然而，目前中國初具規(guī)模的幾大都市圈創(chuàng)新能力均落后于國際著名的大都市圈，其原因主要是創(chuàng)新要素缺乏有效的配置模式。因此本研究以“大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)”為主題，擬解決以下問題：①大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)如何？②在大都市圈層級(jí)結(jié)構(gòu)中，創(chuàng)新要素

3、集聚與擴(kuò)散的形式如何？③大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)則如何？④系統(tǒng)內(nèi)哪些可控制參數(shù)是影響創(chuàng)新產(chǎn)出的關(guān)鍵要素?全文共分八章，主要內(nèi)容如下： 第一章：緒論。本章主要介紹研究背景與意義、研究主題與內(nèi)容、研究方法與技術(shù)路線、研究的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)，并闡述研究總體框架。 第二章：大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)研究綜述及概念界定。首先，本章從大都市圈的內(nèi)涵、發(fā)展機(jī)制以及中國大都市圈發(fā)展現(xiàn)狀三個(gè)角度評(píng)述了國內(nèi)外關(guān)于大都市圈的理論研究；其次，本章從“區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)

4、相關(guān)概念”、“區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制”以及“區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)運(yùn)行效率”三大主題回顧了區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)的相關(guān)研究成果。最后，本章依據(jù)文獻(xiàn)回顧，總結(jié)關(guān)于大都市圈及創(chuàng)新系統(tǒng)在研究主題、研究角度以及研究方法上存在可深入探討的空間，并界定了與本研究主題相關(guān)的主要概念，旨在為后續(xù)工作提供明確的研究方向。 第三章：大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)理論分析。本章首先從技術(shù)創(chuàng)新對(duì)城市化進(jìn)程的影響以及創(chuàng)新與城市內(nèi)外部空間關(guān)系這兩個(gè)角度分析創(chuàng)新活動(dòng)的空間特征，指出大都

5、市圈創(chuàng)新系統(tǒng)的內(nèi)聚性是由空間結(jié)構(gòu)引起的。其次，本章借鑒生物學(xué)中的“異速生長”理論分析大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)空間層級(jí)結(jié)構(gòu)的不均衡性及其促進(jìn)創(chuàng)新活動(dòng)的作用機(jī)理，并指出系統(tǒng)的層級(jí)分化很大程度上受到各城市區(qū)域可達(dá)性的影響。于是，本章從反映地理聯(lián)系的區(qū)域可達(dá)性角度，提出“城市科技潛力”這一概念，并借鑒空間相互作用理論，引入相關(guān)經(jīng)濟(jì)和科技指標(biāo)構(gòu)造計(jì)算方程。最后，本章以長三角大都市圈為例，計(jì)算各城市科技潛力，并以此劃分長三角16個(gè)城市的空間結(jié)構(gòu)。研究發(fā)現(xiàn)，

6、市場主導(dǎo)下的大都市圈空間層級(jí)結(jié)構(gòu)與實(shí)際政策規(guī)劃相悖，這一結(jié)果發(fā)人深省。 第四章：大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)主體要素分析。本章分別討論技術(shù)創(chuàng)新主體與知識(shí)創(chuàng)新主體在大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)中的行為。第一，本章從技術(shù)供給與需求角度分析企業(yè)空間定位的決策過程，總結(jié)出影響企業(yè)區(qū)位選擇的大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)因素及盈利空間。第二，本章從技術(shù)供給與技術(shù)需求兩個(gè)角度建立函數(shù)模型，分析企業(yè)在大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)某一層級(jí)區(qū)域的創(chuàng)新活動(dòng)，并從層級(jí)結(jié)構(gòu)角度構(gòu)造函數(shù)模型分析企業(yè)區(qū)位

7、選擇與層級(jí)結(jié)構(gòu)演化的關(guān)系。依據(jù)以上模型分析，本章總結(jié)出企業(yè)的創(chuàng)新行為與大都市圈空間結(jié)構(gòu)關(guān)系的若干結(jié)論。第三，本章從合作創(chuàng)新的角度描繪了知識(shí)創(chuàng)新主體在大都市圈創(chuàng)新活動(dòng)中的角色，闡述了大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)中各創(chuàng)新主體的多種合作創(chuàng)新模式，揭示合作創(chuàng)新的重要性。 第五章：大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)資源要素分析。大都市圈內(nèi)的創(chuàng)新資源要素可總結(jié)為：人力資源、財(cái)力資源和人力財(cái)力物化后的創(chuàng)新環(huán)境資源，本章對(duì)各類創(chuàng)新資源要素逐一展開分析。首先，本章從區(qū)域人力資

8、源定義、大都市圈人力資源的構(gòu)成和特征以及創(chuàng)新效應(yīng)三個(gè)角度分析人力資源要素的內(nèi)涵，構(gòu)造了勞動(dòng)力集聚與R&D投資研究的函數(shù)模型，分析大都市圈人力資源要素對(duì)企業(yè)創(chuàng)新行為的影響。其次，本章分析了大都市圈創(chuàng)新創(chuàng)新財(cái)力資源的內(nèi)涵、構(gòu)成和特征，并以政府科技支出的非市場調(diào)節(jié)特性為背景，構(gòu)造創(chuàng)新補(bǔ)貼模型著重分析了政府創(chuàng)新事前補(bǔ)貼的低效率現(xiàn)象。最后，本章從物質(zhì)、制度、精神三個(gè)層面分析大都市圈創(chuàng)新環(huán)境的內(nèi)涵，并繼續(xù)修改人力資源研究中的模型變量，分析大都市圈創(chuàng)

9、新系統(tǒng)環(huán)境資源要素對(duì)企業(yè)創(chuàng)新定位的影響。 至此，研究已在大都市圈空間結(jié)構(gòu)背景下，對(duì)各類創(chuàng)新要素的行為進(jìn)行了深入分析，研究結(jié)果顯示，大都市圈中各要素的表現(xiàn)行為較為復(fù)雜。于是，研究借助復(fù)雜系統(tǒng)量化分析工具探詢要素有效配置路徑。 第六章：大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)要素配置的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析。以上研究結(jié)論體現(xiàn)了大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)的復(fù)雜性，以及各創(chuàng)新要素在大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)中的正、反向關(guān)聯(lián)，本章選擇系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)量化分析大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)要素配置。

10、 第七章：長三角大都市圈創(chuàng)新要素配置路徑分析。首先，本章依據(jù)理論分析結(jié)果，提出了相關(guān)具體措施，幫助修正由市場經(jīng)濟(jì)決定的長三角科技潛力空間層級(jí)結(jié)構(gòu)與政策規(guī)劃的差異，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、知識(shí)在區(qū)域內(nèi)擴(kuò)散。其次，本章根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果和長三角實(shí)際情況，提出了關(guān)于創(chuàng)新要素配置的可行路徑，旨在為長三角大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)的發(fā)展提供建議。 第八章：總結(jié)與研究展望。本章對(duì)全文的主要結(jié)論和貢獻(xiàn)進(jìn)行了總結(jié)與闡述，對(duì)可以進(jìn)一步深入研究的問題進(jìn)行了探討，并分

11、析了未來研究的方向。 從以上工作內(nèi)容的概述可知，本文始終遵循：“經(jīng)驗(yàn)總結(jié)--定性理論分析--定量實(shí)證分析--政策建議”這一理論聯(lián)系實(shí)際的研究路線，目的在于體現(xiàn)研究主題的實(shí)際價(jià)值與意義。與前人關(guān)于大都市圈的研究相比，本文的貢獻(xiàn)和創(chuàng)新之處主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 1.研究主題 以往研究不乏對(duì)大都市圈以及區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)的討論，多數(shù)研究也關(guān)注了大都市圈對(duì)于社會(huì)創(chuàng)新活動(dòng)的積極作用，但尚未有學(xué)者將大都市圈作為一種“區(qū)域性的”創(chuàng)

12、新系統(tǒng)來研究。大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)概念的提出，意味著研究主要從創(chuàng)新活動(dòng)的角度，系統(tǒng)地、完整地描述、分析創(chuàng)新投入、創(chuàng)新產(chǎn)出以及創(chuàng)新擴(kuò)散，這些被看作是“黑箱”的過程。這也使本文主題在很大程度上區(qū)別于以往的“大都市圈”、“區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)”等研究工作。 2.研究內(nèi)容與角度首先，本研究主要內(nèi)容均以空間結(jié)構(gòu)為背景。大都市圈之所以能推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的新興經(jīng)濟(jì)體，根本原因在于其不均衡的空間結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)大的集聚與擴(kuò)散創(chuàng)新要素的功能。

13、于是，本文在創(chuàng)新主體要素和資源要素的模型設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)造中，均將“空間層級(jí)結(jié)構(gòu)”作為重要影響因素，分析創(chuàng)新要素流動(dòng)形式。 其次，為了突出空間層級(jí)結(jié)構(gòu)的研究角度，本文在長三角大都市圈實(shí)證分析中，以16個(gè)城市的層級(jí)劃分為前提，收集各城市相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不同于以往研究以“兩省一市”數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單替代。 再次，因?yàn)榇蠖际腥κ且粋€(gè)復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，研究從技術(shù)創(chuàng)新、空間屬性、結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)、創(chuàng)新要素內(nèi)涵、創(chuàng)新要素聚散形式等多角度、

14、較完整地描繪出系統(tǒng)的內(nèi)在運(yùn)行機(jī)制，使大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)活動(dòng)從要素投入到創(chuàng)新產(chǎn)出的整個(gè)過程躍然紙上，這一部分工作以往研究鮮有涉及，是一個(gè)有意義并有一定創(chuàng)新性的嘗試。此外，考慮當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響，研究適時(shí)地增加內(nèi)容，以專家意見與政府發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)為依據(jù)，調(diào)整可控變量，模擬預(yù)測在外生事件影響下系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果。 3.研究方法 首先，在大都市圈空間結(jié)構(gòu)分析中，研究跨學(xué)科地從生物學(xué)中借助異速生長理論，從地理學(xué)研究領(lǐng)域中借助潛力

15、模型，從物理學(xué)中借助萬有引力定律進(jìn)行分析。雖然已有學(xué)者將潛力模型應(yīng)用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市體系的研究，本文的創(chuàng)新則在于從衡量城市潛在創(chuàng)新能力的角度，賦予模型計(jì)算值“城市科技潛力”的定義，并選取區(qū)域可達(dá)性和反映經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展水平的專利產(chǎn)出、GDP等指標(biāo)應(yīng)用于模型中。在空間距離變量的確定上，研究并不取各城市之間的直線距離，而是從實(shí)際社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要出行方式考慮，相對(duì)客觀地選擇公路距離衡量區(qū)域可達(dá)性。 其次，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在大都市圈創(chuàng)新系統(tǒng)中

16、的應(yīng)用是本研究的另一嘗試。雖然已有研究將系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)應(yīng)用于“區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)”和“城市創(chuàng)新體系”分析中，亦有研究將分形理論、GIS技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)與新工具應(yīng)用于城市體系分析中，但實(shí)現(xiàn)與空間相互作用研究的深入結(jié)合還存在一定難度。于是，本文將成熟、經(jīng)典的工具應(yīng)用于新興事物的研究，從空間層級(jí)結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新活動(dòng)的角度，設(shè)計(jì)包含層級(jí)體系與層級(jí)聯(lián)系在內(nèi)的大都市圈系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，這是相對(duì)可靠與可行的研究方案。 綜上所述，本文是跨越創(chuàng)新管理、區(qū)