車輛用高強度板材組織控制系統(tǒng)的設計研究.pdf

1、近年來，汽車生產(chǎn)企業(yè)一直在努力開發(fā)諸如低價位、高性能和低重量的車型。要滿足這些要求，其最有效的方法就是開發(fā)適用于新車型的高強度板材即超細晶粒鋼板材。而對于廣泛用于車輛板材的微合金鋼晶粒超細化，科技工作者已進行了大量的研究，其中最具應用價值的是形變強化相變技術(shù)。研究表明：要獲得超細晶粒鋼(Ffine％≥60％，d≥4um)，需要80％的變形量，這是我國現(xiàn)有軋機軋制能力所無法達到的。因而試驗探索多道次小變形的累積效果能否取代單道次大變形效果

2、，對于工程應用形變誘導相變技術(shù)顯得尤為重要。
　　 本研究在江蘇省高校自然基金項目“微合金鋼組織超細化技術(shù)研究”和江蘇大學大學生立項項目“微合金鋼熱軋工藝材質(zhì)控制系統(tǒng)研究”的資助下，充分利用前期工作的成果，同時結(jié)合我國車輛用高強度板材的研發(fā)現(xiàn)狀，建立了適合我國企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀的車輛用高強度板材制備的組織控制系統(tǒng)。本研究以微合金鋼為研究對象，結(jié)合模式識別最優(yōu)判別平面方法(ODP)和偏最小二乘法(PLS)，分析多道次小變形的條件下，鋼種

3、成分和變形工藝參數(shù)對組織超細化的影響。建立組織控制模型，進行工藝優(yōu)化分析，以期獲得最優(yōu)工藝方案，為大生產(chǎn)條件下實際應用這一細晶制備技術(shù)進行工藝指導。
　　 主要研究內(nèi)容與創(chuàng)新點：
　　 1.利用前期工作積累的部分高強度板材制備工藝數(shù)據(jù)，利用SQL2000數(shù)據(jù)庫技術(shù)建立了試驗數(shù)據(jù)庫與模型參數(shù)庫不同的體系對應不同的數(shù)據(jù)庫，試驗數(shù)據(jù)庫為系統(tǒng)提供試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理和統(tǒng)計分析。通過改變數(shù)據(jù)庫，使該系統(tǒng)能適用于比較廣泛的板材體系。<

4、br>　　 2.應用人工智能技術(shù)中模式識別的主成分分析和最優(yōu)判別平面方法，對影響高強度板材的顯微組織的諸多影響因素的權(quán)重進行計算分析和比較，得出最優(yōu)判別平面圖，從而得出主要影響因素，在保證模擬精度的前提下提高了組織控制系統(tǒng)的運行速度。
　　 3.對高強度板材變形工藝進行數(shù)值模擬與組織預測及組織控制。將鋼種化學成分，變形工藝參數(shù)，顯微組織的關(guān)系模型化并進行加工工藝模擬與組織預測及工藝優(yōu)化。
　　 4.系統(tǒng)地研究了變形條件

5、如溫度和間隔時間對于變形誘導鐵素體相變的影響規(guī)律，為定量計算出多道次變形工藝中材料的累計變形效果，專門定義了多道次變形工藝的“有效變形量”概念。由科學的定量計算得出超細晶工藝控制的優(yōu)化方向，即控制第二、三道次的間隔時間和加大第三道次變形量。
　　 5.通過上述工作，成功實現(xiàn)了將試驗鋼熱模擬工藝中的單道次大變形分解為工業(yè)軋機軋制能力所允許的每道次小變形量的多道次變形工藝，在現(xiàn)有軋機設備上實現(xiàn)了形變誘導相變軋制工藝，研究出一種經(jīng)濟、