汽車主動懸架系統(tǒng)的抗干擾控制方法研究.pdf

1、汽車懸架系統(tǒng)是車輛中極其重要的組件，一個設計優(yōu)良的懸架系統(tǒng)可以提升車輛底盤的整體性能、改善乘坐舒適度、保證行車安全。實際應用中的汽車懸架主要采用被動懸架系統(tǒng)，在性能和舒適度等方面逐漸難以滿足要求。主動懸架系統(tǒng)的研究和設計對改善車輛性能等方面具有重要的意義，是今后汽車懸架系統(tǒng)研究的重要趨勢。
　　汽車主動懸架系統(tǒng)是一種引入了控制器執(zhí)行機構(gòu)的懸架系統(tǒng)，其主要控制目標為削弱和隔離路面干擾，提高乘車舒適度，同時滿足車輛行駛中的安全性約束條

2、件。懸架系統(tǒng)是一類存在不匹配的干擾的控制系統(tǒng)，且存在模型非線性等情況，控制難度較大?；谟^測器的抗干擾控制思想，適用于不匹配干擾的處理，具有較強的魯棒性。本文主要研究了汽車主動懸架系統(tǒng)的抗干擾控制方法，具體包括以下幾個方面的內(nèi)容:
　　1.針對四分之一車主動懸架系統(tǒng)，提出了一種基于擾動觀測器(DOB)的狀態(tài)反饋干擾補償控制器，并對控制方案進行數(shù)值仿真驗證。仿真表明，相較于經(jīng)典的狀態(tài)反饋控制和被動懸架，帶有干擾補償環(huán)節(jié)的控制器具有較

3、好的過渡過程，汽車車身震動較小。
　　2.針對四分之一車主動懸架系統(tǒng)，利用擴張狀態(tài)觀測器(ESO)，設計基于擴張狀態(tài)觀測器的輸出反饋干擾補償控制器，并對主動懸架系統(tǒng)中應該滿足的約束條件進行了理論分析和實例仿真。從仿真效果來看，控制方案得到了很好的控制效果，較為明顯地提高了乘車舒適度，能適應多種路面干擾情況，理論研究中的約束條件也都能得到滿足，并且控制方案的模型獨立性和魯棒性明顯優(yōu)于DOB補償控制。
　　3.將被控對象擴展到半