西安城市軌道交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析及優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市內(nèi)部交通的矛盾也越來(lái)越突出，成為制約城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要障礙。城市軌道交通以其運(yùn)客量大、運(yùn)輸速度快、環(huán)境污染小、列車運(yùn)行安全準(zhǔn)時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，較好的解決了城市快速增長(zhǎng)的交通供需矛盾問(wèn)題。
　　國(guó)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)或已建成的城市軌道交通已達(dá)到42座。西北地區(qū)開(kāi)通并運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市僅有西安一座，西安城市軌道交通目前開(kāi)通并運(yùn)營(yíng)的有地鐵一、二號(hào)兩條線路。西安地鐵一、二號(hào)線在運(yùn)營(yíng)期間，城市發(fā)展規(guī)劃

2、、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、軌道線路建設(shè)時(shí)序等許多因素發(fā)生了較大變化，這些變化對(duì)地鐵沿線地區(qū)的客流產(chǎn)生了較大影響。
　　通過(guò)對(duì)西安地鐵一、二號(hào)線近期運(yùn)營(yíng)的客流數(shù)據(jù)實(shí)地提取，分析一、二號(hào)線客流成長(zhǎng)趨勢(shì)，總結(jié)出西安地鐵一、二號(hào)線斷面客流的時(shí)空分布特征和運(yùn)力匹配情況，對(duì)一、二號(hào)線目前的運(yùn)營(yíng)方案進(jìn)行能力適應(yīng)性分析，旨在對(duì)改進(jìn)出更加符合一、二號(hào)線線路客流特征的運(yùn)營(yíng)方案提供基礎(chǔ)支撐，以利于合理調(diào)配各線運(yùn)輸能力、更好的提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，并為西安市后續(xù)開(kāi)

3、通線路和國(guó)內(nèi)其他城市的建成新線運(yùn)營(yíng)組織方案的設(shè)計(jì)及優(yōu)化研究提供更好的借鑒。
　　論文在充分借鑒國(guó)內(nèi)外軌道交通運(yùn)營(yíng)組織的理論與運(yùn)營(yíng)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，研究緊緊圍繞西安市軌道交通進(jìn)行研究，在收集大量論文相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，針對(duì)西安目前運(yùn)營(yíng)的地鐵一、二號(hào)線現(xiàn)狀進(jìn)行全面分析并對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化研究，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行深入探討:
　　(1)根據(jù)西安地鐵一、二號(hào)線運(yùn)營(yíng)最新客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，通過(guò)全線車站日均進(jìn)出站客運(yùn)量和全日斷面客

4、流兩個(gè)方面，對(duì)客流量變化和客流分布規(guī)律進(jìn)行分析和研究。
　　(2)通過(guò)西安地鐵一、二號(hào)線運(yùn)營(yíng)概況、營(yíng)業(yè)服務(wù)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀交路、全日列車開(kāi)行數(shù)、運(yùn)行時(shí)分與停站時(shí)間五個(gè)方面對(duì)西安地鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行基本分析。
　　(3)根據(jù)西安地鐵近期一、二號(hào)線運(yùn)營(yíng)的客流數(shù)據(jù)進(jìn)行客流現(xiàn)狀分析，結(jié)合西安地鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，對(duì)西安地鐵現(xiàn)有運(yùn)能進(jìn)行適應(yīng)性分析。
　　(4)根據(jù)西安地鐵運(yùn)能適應(yīng)性分析的結(jié)論，結(jié)合西安地鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，從開(kāi)行大小交路、調(diào)整全日行車