既有橋梁剛度加固方法研究及其結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能改善分析.pdf

1、車輛通過橋梁時(shí)，引起了橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，而橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)又影響車輛的振動(dòng)，車輛與橋梁結(jié)構(gòu)之間相互作用、相互影響，即為車輛和橋梁耦合振動(dòng)問題。隨著車輛軸重的加大、車輛運(yùn)行速度的提高，一些既有橋梁在列車荷載的動(dòng)力作用下，動(dòng)力性能不足，不能保證車輛的運(yùn)營(yíng)安全性和旅客的舒適度。這既需要深入的理論研究，又需要將理論研究成果應(yīng)用于實(shí)際。針對(duì)于此，本文主要做了以下工作： (一)從車輛模型的衍變來綜述車橋耦合振動(dòng)問題的研究歷史、研究方法、各階段的

2、研究成果。 (二)推導(dǎo)具有23個(gè)自由度的空間車輛模型運(yùn)動(dòng)方程，以蠕滑理論為基礎(chǔ)，軌道不平順作為車橋耦合系統(tǒng)的激勵(lì)源，建立了車輛和橋梁的位移、力協(xié)調(diào)關(guān)系，車輛、橋梁的動(dòng)力運(yùn)動(dòng)平衡方程。 (三)編制車橋耦合振動(dòng)空間分析程序VBDAP。 (四)應(yīng)用所編程序VBDAP對(duì)蕪湖長(zhǎng)江大橋引橋進(jìn)行動(dòng)力性能改善分析研究，具體做了以下內(nèi)容：1.分析既有橋梁動(dòng)力性能不足的原因；2.提出動(dòng)力性能改善措施，對(duì)剛度加固方案進(jìn)行有效性分析；3