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文檔簡介
1、地鐵工程建設(shè)多滯后修建于高層建筑、高架橋梁等已高度密集的城市環(huán)境中。高層建筑、高架橋梁等建筑物多采用樁基基礎(chǔ)，由于受線路、地下空間等的限制，地鐵隧道不可避免的要近接基樁施工，施工中不可避免會引起周圍土體的移動，土體的移動又會引起基樁產(chǎn)生附加變形和內(nèi)力?；鶚懂a(chǎn)生附加變形及內(nèi)力又常會引起上部建筑物傾斜、墻體開裂等，給建筑物的正常使用及安全帶來隱患。因此，研究地鐵施工對鄰近既有建筑基樁的影響，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
在大型有限差分軟件
2、FLAC3D平臺上進(jìn)行二次開發(fā)，利用內(nèi)嵌FISH語言編寫程序，模擬地鐵隧道盾構(gòu)法三維動態(tài)施工，研究盾構(gòu)掘進(jìn)過程中臨近建筑物基樁的反應(yīng)?？紤]研究盾構(gòu)掘進(jìn)過程中土體位移變化規(guī)律是研究基樁反應(yīng)的前提，論文第3章結(jié)合南京地鐵工程實(shí)例，研究了盾構(gòu)施工中周圍土體的位移規(guī)律。論文第4章考慮地鐵隧道與基樁的不同相對空間位置，研究了盾構(gòu)法地鐵隧道動態(tài)施工過程中基樁的反應(yīng)，并研究了樁體彈性模量、樁長、樁徑等因素對樁基反應(yīng)的影響，得出了一些對實(shí)踐有參考價值的
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