SC6350客車車內溫度場分析研究.pdf

1、汽車的熱舒適性已成為汽車的重要性能之一，對汽車的舒適性和安全性有較大的影響。本文采用數(shù)值計算和試驗分析相結合的方法研究微型客車SC6350車室內的熱舒適性，分析了空調熱舒適性的一些影響因素；優(yōu)化了進風溫度和進風速度，并改進了出風口的布置，從而改善了汽車的熱舒適性。 本文首先對SC6350車室內熱平衡進行理論分析，結合人體生理的特點，確定出合理的邊界條件（溫度、濕度、車速、太陽輻射等），建立了熱平衡模型。通過車廂內各部分的熱負荷分

2、析，可看出SC6350空調系統(tǒng)采用雙蒸發(fā)器的總體布置是合理的。 在對空調系統(tǒng)進行總體分析以后，采用數(shù)值計算和試驗分析相結合的方法研究車室內溫度場。采用數(shù)值計算方法分析溫度場時，首先建立流動與傳熱的控制方程，它包括連續(xù)性方程、動量方程和能量方程，然后對方程進行離散化。本文利用計算流體力學（CFD）軟件STAR-CD對SC6350車室內溫度場進行多工況的仿真，結合車室內熱舒適性的條件，分析了空調進風溫度、進風速度、進風口形式、出口壓

3、力、頂置蒸發(fā)器以及太陽輻射的影響，并在現(xiàn)有結構下優(yōu)化出較好的空調進風溫度和進風速度。 溫度場的試驗分析，即通過對實車進行多點溫度測試來分析車室內的溫度場分布。本文參考國家標準GB/T 12782—1991提出了一套微型客車溫度場的試驗方法，并對SC6350微型客車進行了多點溫度測試，其結果與數(shù)值計算結果基本一致，驗證了數(shù)值仿真計算的準確性和可靠性。 通過數(shù)值計算和試驗分析發(fā)現(xiàn)，對空調進風溫度、進風速度進行優(yōu)化后，駕駛室溫