兩種非傳統(tǒng)交叉路口的運(yùn)行性能研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種出行工具的大量增加導(dǎo)致了城市交通需求的增加，越來越多的交叉口運(yùn)行在過飽和的交通狀況下。連續(xù)流交叉口和上游信號交叉口作為兩種非傳統(tǒng)交叉口，因?yàn)槠淞己玫目刂菩б娑鴤涫荜P(guān)注。然而由于其幾何布局的獨(dú)特性，關(guān)于這兩種交叉口運(yùn)行性能的分析，包括車道分配方案和信號配時(shí)方案的優(yōu)化研究還沒有得到很好地解決。為了降低傳統(tǒng)交叉口左轉(zhuǎn)車流對運(yùn)行性能產(chǎn)生的影響，給解決交叉口運(yùn)行效率低的問題提供新的思路，本文考慮了連續(xù)流交叉口和上游信號交叉

2、口幾何上的相似性，以通行能力最大化為優(yōu)化目標(biāo)建立了一個(gè)基于車道組的綜合優(yōu)化模型，并利用實(shí)測數(shù)據(jù)結(jié)合優(yōu)化模型的優(yōu)化結(jié)果對這兩種設(shè)計(jì)方案的通行能力和延誤進(jìn)行了對比研究。主要工作如下:
　　首先，詳細(xì)地研究分析了連續(xù)流交叉口與上游信號交叉口的運(yùn)行機(jī)理及沖突點(diǎn)位置，對這兩種非傳統(tǒng)交叉口的通行能力做出了定性地分析，并且建立了以通行能力為目標(biāo)的綜合優(yōu)化模型。為了能夠更加充分地利用交叉口有限的時(shí)空資源，達(dá)到資源利用率的最大化，該模型不僅考慮了與

3、交叉口有限時(shí)間資源相關(guān)的配時(shí)參數(shù)，還考慮了與有限空間資源相關(guān)的車道劃分方案。本文還給出了求解該綜合優(yōu)化模型的詳細(xì)的求解算法。
　　其次，選取合肥市金寨路與繁華大道交叉口作為數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，通過實(shí)地采集的交通數(shù)據(jù)結(jié)合仿真結(jié)果對建立的綜合優(yōu)化模型進(jìn)行了驗(yàn)證。對這兩種非傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的通行能力做了定量地分析研究。研究考慮了不同流量場景、交通狀況是否均衡和轉(zhuǎn)彎比例的變化可能產(chǎn)生的影響，并給出了詳細(xì)的分析結(jié)果。
　　最后，使用VISSIM微