船舶數字化生產線整體構架及關鍵技術研究.pdf

1、2010年以來，我國造船完工量、手持訂單和新接訂單三大造船指標已位居世界第一。但是造船大國不代表就是造船強國，與日、韓企業(yè)相比，我國造船企業(yè)的物料庫存占用率高、建造周期長，這大大制約了我國船舶制造企業(yè)實現現代化的發(fā)展目標。分析造成這一差距的原因，關鍵還是在于造船模式的不同，因此轉變造船模式、推行數字化造船已成為我國船舶工業(yè)發(fā)展的內在要求。
　　數字化生產線是實現數字化造船的內在要求，是隨著計算機技術、虛擬仿真技術、先進造船技術及建

2、造設備自動化程度不斷發(fā)展而發(fā)展起來的。它是以船舶建造各環(huán)節(jié)的知識融合為基礎，以虛擬仿真建模與優(yōu)化為手段，將先進技術應用于船舶的設計、制造、管理的全過程。最終達到柔性生產、均衡生產的目標，從而提高生產效率、縮短造船周期、增加企業(yè)經濟效益。具體分為以下幾部分進行研究：
　　（1）在研究國內外大量文獻的基礎上，結合其他制造行業(yè)有關數字化生產線的定義，對船舶建造數字化生產線進行概括，提出了船舶數字化生產線的整體構架。并從網絡及硬件層、業(yè)務

3、層、支撐層、數據交換層、應用層各階層對數字化生產線的集成進行研究，根據各層內所包含系統(tǒng)的特點，建立信息集成體系，實現信息的共享。
　?。?）以數字化生產線的整體構架為基礎，對生產計劃管理、建模仿真優(yōu)化、生產執(zhí)行可視化監(jiān)控、信息管理集成等核心技術進行分析研究。以核心技術之一的建模仿真技術為切入點，從幾何建模、物理建模、邏輯建模、過程可視化、仿真驗證與優(yōu)化等方面進行闡述，并以實例驗證的形式探討其在數字化生產線上的應用。
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