城市道路交通流模擬和信號燈控制策略初探.pdf

1、本文在NaSch元胞自動機(jī)交通模型的基礎(chǔ)上，考慮城市道路交通流的實(shí)際情況，提出了一個預(yù)期效應(yīng)模型，并對此進(jìn)行了相應(yīng)的數(shù)值模擬和定性分析，進(jìn)而研究信號燈控制策略對城市交通流的影響，再現(xiàn)了城市道路交通流的一些基本特性。主要包括以下內(nèi)容： 1)考慮信號燈效應(yīng)和司機(jī)的駕駛行為，提出了一個預(yù)期效應(yīng)模型。通過數(shù)值模擬，研究了系統(tǒng)的飽和流量、臨界密度、演化斑圖等，再現(xiàn)了啟動波、交通激波等現(xiàn)象。另外，我們還進(jìn)行了飽和流量和臨界密度的定性分析，所

2、得結(jié)果與模擬結(jié)果基本接近，從另一角度說明了預(yù)期模型的合理性。 2)在路段相等和周期性邊界條件下，研究了同步策略，綠波策略和隨機(jī)策略下的城市路段交通流的基本特性。通過對飽和流量、臨界密度及演化斑圖等進(jìn)行數(shù)值模擬，證實(shí)了系統(tǒng)的飽和流量不僅與控制策略有關(guān)，而且與信號周期也有關(guān)。綠波策略是上述三種策略中的最優(yōu)策略。在這種策略下，系統(tǒng)可以讓車輛不遇紅燈或少遇紅燈而通過協(xié)調(diào)控制的各交叉口。另外，我們對上述策略進(jìn)行了簡單的定性分析，當(dāng)排隊長度