基于AHP的模糊數(shù)學(xué)在鐵路建設(shè)生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)中的研究與應(yīng)用.pdf

1、社會(huì)文明和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通工程的建設(shè)，交通工程的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)在不同程度上對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接或間接影響。不論在目前甚至在可以預(yù)見的未來(lái)，鐵路都是綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的骨干和中堅(jiān)，因此，為了減少和消除鐵路建設(shè)所帶來(lái)的負(fù)面作用，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須充分認(rèn)識(shí)交通工程所造成的生態(tài)影響，并提出相應(yīng)的措施和對(duì)策。 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)是一個(gè)綜合分析生態(tài)環(huán)境和開發(fā)建設(shè)活動(dòng)特點(diǎn)以及兩者相互作用的過(guò)程。即研究開發(fā)項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的性質(zhì)、程度以及生

2、態(tài)環(huán)境對(duì)影響的反應(yīng)和敏感程度，確定應(yīng)采取的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施。 從目前一些學(xué)者的研究情況來(lái)看，對(duì)生態(tài)影響的定性評(píng)價(jià)較多，而定量化評(píng)價(jià)較少。本文在參考國(guó)內(nèi)外建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)估的研究資料基礎(chǔ)上，針對(duì)鐵路生態(tài)環(huán)境影響的特點(diǎn)，詳細(xì)分析鐵路建設(shè)車其各個(gè)階段與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系，找出可能對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面影響和產(chǎn)生的原因。同時(shí)研究鐵路生態(tài)環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的制定原則，確立合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)，旨在探討能夠?qū)⑸鷳B(tài)影響評(píng)價(jià)量化，且可操作性與

3、可比性都較強(qiáng)的一種方法。在研究基礎(chǔ)上歸納總結(jié)出評(píng)價(jià)鐵路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，即生物因素和非生物因素，同時(shí)運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)原理，通過(guò)層次分析法，確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)的影響程度，以模糊數(shù)學(xué)為工具，借鑒模糊控制理論，從而建立二級(jí)綜合評(píng)判的數(shù)學(xué)模型對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境進(jìn)行定性和定量的綜合評(píng)價(jià)。 同時(shí)以青藏線增建西格二線鐵路項(xiàng)目為實(shí)例，對(duì)其生態(tài)影響的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，針對(duì)目前鐵路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)的問(wèn)題提出具體的改