我國公路工程主要材料統(tǒng)一采供模式研究——以吉林省高速公路建設(shè)項目為例.pdf

1、在公路工程建設(shè)項目中，材料成本約占施工總成本的60％-70％，主要材料成本占材料成本的80％以上，材料成本受組織外部不確定性因素和人為主觀因素影響較大，是公路工程建設(shè)項目成本控制的薄弱環(huán)節(jié)。材料采購供應(yīng)方面若出現(xiàn)問題，則對主體工程的質(zhì)量、進度以及工程造價都會帶來嚴重影響。因此，對這一問題的研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　本文以供應(yīng)鏈管理理論為指導(dǎo)，以吉林省交通廳高速公路建設(shè)項目為研究案例，從公路工程建設(shè)項目分布地域廣、線路長、施

2、工點多、項目遠離城市、交通不便、材料采購計劃受施工實際進度影響較大、主要材料價格受國際市場影響波動較大等特點出發(fā)，研究適合公路工程建設(shè)項目主要材料采購供應(yīng)的策略與方式，并結(jié)合吉林省高速公路建設(shè)中主要材料統(tǒng)一采購供應(yīng)的實踐，提出構(gòu)建公路工程主要材料統(tǒng)一采購、集中供應(yīng)的管理模式（以下簡稱統(tǒng)一采供模式）。
　　論文共分為六章，第一章闡述了論文的選題背景、研究意義、研究方法和主要研究內(nèi)容;第二章回顧了供應(yīng)鏈相關(guān)理論，并探討供應(yīng)鏈理論對公路

3、工程材料采購供應(yīng)模式構(gòu)建的指導(dǎo)意義。第三章分析了公路工程建設(shè)項目的特點、材料分類的基礎(chǔ)上，重點研究我國公路工程主要材料采購供應(yīng)現(xiàn)狀及存在的問題。第四章提出了公路工程主要材料統(tǒng)一采供模式的構(gòu)建，并闡述了統(tǒng)一采供模式的構(gòu)建體系。第五章結(jié)合吉林省高速公路建設(shè)中主要材料統(tǒng)一采購供應(yīng)的實踐，對統(tǒng)一采供模式的實施進行了應(yīng)用分析，詳細闡述了統(tǒng)一采供模式各環(huán)節(jié)的管理辦法。
　　本文認為:統(tǒng)一采供模式能確保業(yè)主從材料的源頭這一核心控制點開始控制材料