公路建設項目工程環(huán)境監(jiān)理及其決策支持系統(tǒng)研究——以常吉高速公路為例.pdf

1、目前，我國正處于高速公路建設快速發(fā)展期，同時交通部確定了加快西部公路建設發(fā)展的總體目標，以實現(xiàn)西部公路交通的現(xiàn)代化。這些對公路建設特別是西部公路建設自然環(huán)境保護提出了新的要求。而我國長期以來對建設項目的環(huán)境管理主要是抓環(huán)保審批和竣工驗收兩個環(huán)節(jié)。這種管理模式對工業(yè)污染型的建設項目是有效，但對于公路、鐵路建設等工程效果不大。因為這類工程對生態(tài)環(huán)境的影響重點發(fā)生于施工建設期，等到工程竣工驗收時，許多生態(tài)破壞早已發(fā)生，尤其是對自然保護區(qū)、生態(tài)

2、功能保護區(qū)、濕地、珍稀動植物及其棲息地、自然景觀的環(huán)境破壞已不可逆轉。2002年工程環(huán)境監(jiān)理機制的試點，標志著我國環(huán)境管理制度發(fā)生重大轉變，正逐漸從事后管理轉變?yōu)槿坦芾?。工程環(huán)境監(jiān)理機制在我國是一個新生事物，目前還存在許多問題需要進一步明確和研究，因此本文針對其具體實施情況取得了以下研究結果。 (1)結合工程環(huán)境監(jiān)理機制的產生發(fā)展情況，以及常吉高速公路等工程環(huán)境監(jiān)理實踐，從工程環(huán)境監(jiān)理的概念以及公路建設工程環(huán)境監(jiān)理的依據(jù)、內容

3、、模式、工作程序和工作制度對工程環(huán)境監(jiān)理內涵結構體系進行了研究。 (2)研究了公路建設環(huán)境監(jiān)測指標體系建立的原則，并建立了常吉高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測指標體系。之后在建立公路建設環(huán)境監(jiān)測指標體系的基礎上，進一步研究環(huán)境質量現(xiàn)狀評價，提出了基于灰色聚類關聯(lián)分析法的環(huán)境質量灰色現(xiàn)狀評價模型，最后制定了對常吉高速公路施工單位進行環(huán)境保護工作考核的制度。 (3)提出了“公路建設項目全過程環(huán)境管理體系”的概念，并確定其組成以及工程環(huán)