層布式鋼纖維混凝土力學(xué)行為研究及在路面工程中的應(yīng)用.pdf

1、作為一種具有比普通混凝土更優(yōu)良的抗彎、抗裂、耐疲勞、耐磨耗、高韌度等力學(xué)性能的新型建筑材料，鋼纖維混凝土已受很多建筑工程的青睞。但鋼纖維混凝土的昂貴造價(jià)卻大大地限制了它的發(fā)展與利用，因此，如何降低鋼纖維混凝土造價(jià)的問題已受到人們的普遍關(guān)注。本文研究的層布式鋼纖維混凝土（LayerSteel Fiber Reinforced Concrete，簡稱LSFRC）路面結(jié)構(gòu)正順應(yīng)了這一思想，這種結(jié)構(gòu)形式即把少量鋼纖維均勻分布于路面板的上下表層一

2、定厚度內(nèi)，而中間仍為素混凝土。這種鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)在不影響其力學(xué)性能的條件下卻明顯地降低了鋼纖維的用量，因此層布式鋼纖維混凝土路面是一種值得進(jìn)行理論研究和實(shí)踐推廣運(yùn)用的路面結(jié)構(gòu)型式。
　　 本文主要從力學(xué)角度出發(fā)，研究了層布式鋼纖維混凝土的力學(xué)性能及層布式鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)在行車荷載作用下的力學(xué)分析。
　　 本文采用試驗(yàn)研究為手段，主要研究內(nèi)容如下：
　　 1、研究了水灰比、鋼纖維體積摻量和鋼纖維長徑比對層

3、布式鋼纖維混凝土抗壓、抗劈裂及抗折強(qiáng)度的影響規(guī)律，并同時(shí)觀察其破壞形態(tài)。
　　 2、對層布式鋼纖維混凝土增強(qiáng)增韌機(jī)理進(jìn)行了分析，提出了層布式鋼纖維混凝土彎拉梁的理論分析模型。
　　 3、通過混凝土三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)研究了層布式鋼纖維混凝土的斷裂性能，分析鋼纖維體積摻量和鋼纖維長徑比對層布式鋼纖維混凝土的斷裂性能的影響規(guī)律。
　　 本文通過理論分析，建立路面力學(xué)模型，對層布式鋼纖維混凝土路面進(jìn)行行車荷載應(yīng)力分析，提出了兩