鋼纖維混凝土在隧道路面中的應(yīng)用研究.pdf

1、本文首先詳細(xì)闡述了鋼纖維混凝土的增強(qiáng)機(jī)理，結(jié)合鋼纖維在實(shí)際路面下的受力狀況，深刻分析了縱向拉伸應(yīng)力作用下纖維與基體間應(yīng)力傳遞機(jī)理，使纖維在基體中由一個(gè)抽象模糊的受力過(guò)程變得清晰直觀，為具體分析鋼纖維的應(yīng)力分布和路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了提供了很好的理論依據(jù)。由于鋼纖維在混凝土中的分布和取向?qū)ζ淞W(xué)性能有著重要影響，建議在工程實(shí)踐中必須考慮鋼纖維的重力效應(yīng)的影響。 其次，運(yùn)用正交設(shè)計(jì)試驗(yàn)方法，確定了適合于隧道路面的鋼纖維混凝土配合比，由

2、試驗(yàn)得出在考核鋼纖維混凝土的性能指標(biāo)中，除了抗壓、抗折強(qiáng)度，嘗試將韌性作為一個(gè)指標(biāo)納入到性能考核體系中。 再次，對(duì)隧道鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及接縫設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，利用三維有限元分析軟件ANSYS對(duì)兩種不同類型路面不同傳力桿間距進(jìn)行模擬計(jì)算，模擬結(jié)果和路面建成后的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果證實(shí)了在鋼纖維混凝土路面中傳力桿間距按80cm設(shè)置的可行性。 最后，將鋼纖維混凝土用于廣東某高速公路6座隧道路面，檢測(cè)結(jié)果表明鋼纖維混凝土路面具有良