運(yùn)營期間高效組織工程車搶修的實(shí)踐研究

1、淺談運(yùn)營期間高效組織工程車搶修的實(shí)踐研究淺談運(yùn)營期間高效組織工程車搶修的實(shí)踐研究摘要：運(yùn)營期間故障的處理能力是檢驗(yàn)一個(gè)軌道交通部門運(yùn)營能力的重要指標(biāo)。如何高效地在運(yùn)營期間安排工程車搶修設(shè)備工作，是本文討論的重點(diǎn)。本文在結(jié)合南京地鐵運(yùn)營期間加開工程車進(jìn)行搶修的實(shí)踐案例，對如何高效組織工程車搶修進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞:高效，工程車，搶修abstract:duringtheprocessing，powerofoperationfaultisthe

2、testofarailtrafficdepartmentofimptantindexoperationcapacity.howtoeffectivelyarrangetractsduringoperationtorepairequipmentwkisthekeypointsofdiscussion.basedonthecombinationofnanjingsubwayduringanoperationtorepairthepracti

3、ceoftractscasehowtoefficientganizationtorepairtractsarediscussedinthispaper.keywds:highefficiencyengineeringvehiclesrepair概述近年來，隨著我國城市軌道交通建設(shè)的大力發(fā)展，軌道交通運(yùn)營的安全、準(zhǔn)點(diǎn)、故障處理研究越來越受到重視。軌道交通運(yùn)營過程中，不可避免地出現(xiàn)搶修作業(yè)。臨時(shí)遇影響正線行車的事故，必須安排臨時(shí)搶修。工程車

4、在搶修工作中發(fā)揮運(yùn)輸物料路徑見圖1，其中載客列車運(yùn)行路徑為藍(lán)色線條，工程車運(yùn)輸物料路徑見紫色線條，苜蓿園至下馬坊的紅色線條為道床拱起的故障區(qū)段。圖1.載客列車（藍(lán)色）小交路及工程車（紫色）運(yùn)輸路徑過程分析3.1該運(yùn)輸組織方案的優(yōu)點(diǎn)：3.1.1固定行車路徑，司機(jī)熟悉運(yùn)輸線路。3.1.2工程車返回馬群基地時(shí)為反向牽引，速度為45公里時(shí)，提高了搶修效率。3.2該運(yùn)輸組織方案的缺點(diǎn)：3.2.1受現(xiàn)場搶修條件限制，運(yùn)輸物料的平板車必須靠近搶修地段