DF-,8B-型機(jī)車(chē)碰撞過(guò)程計(jì)算機(jī)仿真分析.pdf

1、本文首先介紹了機(jī)車(chē)車(chē)輛碰撞事故的分類(lèi)及特征，碰撞過(guò)程計(jì)算機(jī)仿真分析的方法以及國(guó)內(nèi)外機(jī)車(chē)車(chē)輛碰撞研究的現(xiàn)狀；從理論上對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛碰撞過(guò)程計(jì)算機(jī)仿真所運(yùn)用的基本力學(xué)方程、機(jī)車(chē)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的有限元離散、薄殼單元和離散彈簧—阻尼單元理論、顯式積分算法、變形體與剛性墻碰撞理論以及碰撞接觸理論進(jìn)行了介紹；從有限元的角度對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛幾何模型的建立、單元?jiǎng)澐趾途W(wǎng)格密度的控制、接觸界面的定義、沙漏控制和時(shí)間控制以及應(yīng)力波和人工體積粘性等進(jìn)行了探討，找出以上參數(shù)對(duì)

2、計(jì)算仿真的效率與精度的影響；利用計(jì)算機(jī)仿真模擬薄壁結(jié)構(gòu)的非正面(帶有一定角度的正面，以下簡(jiǎn)稱(chēng)為非正面)碰撞過(guò)程，找出了薄壁結(jié)構(gòu)的碰撞角度、橫截面和壁厚等因素對(duì)吸能特性的影響，并對(duì)安裝了由圓管組成的吸能裝置的機(jī)車(chē)車(chē)體與剛性墻的非正面碰撞進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，從而得出，在非正面碰撞中，該吸能裝置基本不起作用。 最后結(jié)合DF8B型機(jī)車(chē)，分別建立了考慮轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)和考慮轉(zhuǎn)向架質(zhì)量的DF8B型機(jī)車(chē)以10m/s和15m/s速度正面碰撞剛性墻的1/2