桑塔納B2轎車計(jì)算機(jī)模擬及碰撞試驗(yàn)分析.pdf

1、同濟(jì)大學(xué)碩士學(xué)位論文桑塔納B2轎車計(jì)算機(jī)模擬及碰撞試驗(yàn)分析姓名：朱大勇申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：車輛工程指導(dǎo)教師：高衛(wèi)民王宏雁2001.2.1l一|镕e。第一章緒論11引言隨著高速公路在世界各國(guó)的迅速發(fā)展，車輛數(shù)量的急劇增加和其運(yùn)行速度的不斷提高，交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失有增無(wú)減。如何通過(guò)改善汽車結(jié)構(gòu)的耐撞性能、采取合適的安全防護(hù)措施，從而保護(hù)車內(nèi)乘員和車外人員的安全，即提高汽車的安全性，是汽車工程師們所面臨的一個(gè)重要問(wèn)題汽車安全

2、性分為“主動(dòng)安全性”和“被動(dòng)安全性”所謂“主動(dòng)安全性”，也稱為事故預(yù)防性能，是指汽車能夠識(shí)別潛在的危險(xiǎn)因素自動(dòng)減速，或者當(dāng)突發(fā)因素作用時(shí)，能夠在駕駛員的操縱下避免發(fā)生碰撞事故的性能，包括可靠性，環(huán)境視見(jiàn)性，操縱穩(wěn)定性和加速制動(dòng)性。而“被動(dòng)安全性”則是指汽車發(fā)生不可避免的交通事故時(shí)，能夠?qū)噧?nèi)乘員或車外行人進(jìn)行保護(hù)，以免發(fā)生傷害或使傷害減低到最低程度的性能。根據(jù)目前的汽車技術(shù)和事故統(tǒng)計(jì)，交通事故的發(fā)生在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍不可避免。因此，

3、汽車被動(dòng)安全性技術(shù)仍是保護(hù)汽車乘員及行人安全的主要對(duì)策，是汽車安全性領(lǐng)域研究的重要內(nèi)容按照交通事故中汽車的碰撞形式可將碰撞事故分為正面碰撞，側(cè)面碰撞，追尾和翻滾據(jù)美國(guó)道路交通安全局(NHTSA)統(tǒng)計(jì)，正面碰撞事故約占所有碰撞事故的52％，側(cè)面碰撞事故約占31％，翻滾事故占496％，其他事故占2565％從中可以看出，正面碰撞發(fā)生的比例最大因此研究正面碰撞特性對(duì)降低乘員的傷害非常重要汽車的被動(dòng)安全性研究在國(guó)外始于六十年代美國(guó)、日本和西歐的汽

4、車制造公司都有專門(mén)的技術(shù)人員和最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備從事汽車被動(dòng)安全性的試驗(yàn)和分析工作許多發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)家都建立了嚴(yán)格的汽車安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)一些實(shí)力雄厚的汽車制造廠商為提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，采用比普通的汽車安全法規(guī)更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展汽車被動(dòng)安全性研究和貫徹安全法規(guī)使得這些國(guó)家的汽車事故中的死亡人數(shù)明顯減少，這說(shuō)明被動(dòng)安全性研究在降低人員傷害方面是很重要的我國(guó)近年來(lái)在參照國(guó)外汽車安全性法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，也相繼制定了一些汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)1989年我國(guó)